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随着我国高速铁路建设的不断加速与延伸,铁路沿线通信网络的覆盖已经成为现在高铁建设的迫切需求,保证高铁条件下的移动通信业务正常是当今研究的重点。本文通过结合TD-SCDMA网络并利用GSM现网资源,讨论了使GSM/TD-SCDMA网络互相结合进行高铁网络优化与规划的方法,研究了GSM/TD-SCDMA网络高铁覆盖的模型,为我国今后高速铁路条件下无线网络的覆盖和工程建设提供了一套可行的指导和参考方案。本文首先介绍了高速铁路无线网络覆盖的基本特点、关键技术和当前的发展情况。然后深入分析了高铁无线网络覆盖专网方案的优点和技术特点,给出了详细的参数设置方案。其次,通过介绍高铁覆盖环境、CRH列车技术指标、多普勒效应影响、基站的布置和建设等方面,分析了无线网络覆盖在高速铁路环境下受到的影响,通过对组网方案、切换设计、网络参数设置等多个方面的分析,提出了完整的高铁无线网络覆盖的总体解决方案。京津高铁是本文选取进行测试的路段,它是我国最先建设的一条高等级城际高速铁路,为从北京南站到天津站的京津城际轨道交通工程,时速可达300公里,是我国铁路现代化示范工程和奥运会的配套工程。本文一方面,对试验路段沿线GSM现网进行了优化并结合TD-SCDMA网络进行了统一规划。针对高速场景的具体情况,在校正传播模型、链路预算、切换设计以及无线参数设置等方面给出了网络规划方案；另一方面,针对实际中出现的网络覆盖问题,采用切换调整、参数优化等多种手段进行优化,提出了应用于解决高速铁路网络覆盖问题的方案。综上所述,本文通过对大量的现网数据的分析和测试,得到了设计的GSM/TD-SCDMA覆盖方案在高铁条件下的性能,通过对这些实际数据进一步的分析,总结出了高速铁路条件下进行网络建设和优化的方法,对今后我国高速铁路无线网络覆盖建设具有重要的现实意义。