皮带通廊是承载皮带运输机的主要构筑物。目前,工业运输领域中广泛使用了长运距、高带速、大运量、大功率带式输送机,通廊结构也朝着大跨度、超长度的方向发展,通廊对结构的激振力变得越发敏感,振动问题暴露无遗,通廊的振动问题成为工业运输中重要的亟需解决的问题。然而由于工业建筑的皮带通廊结构特殊性,对于其振动问题国内尚没有系统的研究成果,无法借鉴应用于新建结构的设计和在役结构的加固维修。本文以武钢B418通廊实例为着手点,采用动力特性及动力响应的现场测试和计算分析的方法,进行了结构数值分析,提出振动控制方案及结构设计建议。主要做了以下几方面的工作:(1)进行了现场调研和结构动力特性测试,采集B418通廊结构在“GHJ-4”及“GHJ-5”跨中及支座的实际动力响应,运用专业分析软件DASP对反应曲线进行分析,获得动力特性基本参数和动力响应峰值。结果表明:正常运行时的位移及加速度都在安全范围以内,启动时竖向最大加速度达到影响结构安全的范围,且启动时纵向和竖向加速度大于正常运行时的加速度。(2)归纳结构所承受的各项荷载,并按照现有规范对结构进行理论计算,将动力测试结果与计算结果进行对比。结果表明:在理论计算都能满足结构承载力要求下,现有结构发现较大的竖向振动。这表明现有结构计算方法不能满足结构动力荷载作用下的要求,结构设计时应考虑动力作用效应。(3)针对振动出现的问题,找出振动的激振源及激振力,建立整体结构和“GHJ-4”分析模型,并进行了模态分析计算和各测点稳态分析,比较实际测试结果与理论模型分析结果。结果表明:启动时的皮带加速度是纵向激振的主要来源,托辊的偏心激振及通廊竖向共振是产生竖向异常振动的主要原因。(4)为控制结构各项振动,提出五种结构优化方案,并对各种方案进行模型分析,比较各方案的优越性和可行性,以供现有结构加固和新建工程设计提供参考。