解决能源短缺和环境污染问题是实现经济可持续发展的关键。汽车轻量化是实现节能减排的众多方法中最有效的措施之一，而拼焊板汽车覆盖件冲压成形技术因为其独特的优势在汽车轻量化中得到了广泛的应用。由于拼焊板材料性能等存在差异，所以容易产生板材的破裂、回弹等缺陷。随着汽车制造精确度的不断提高，对于拼焊板的成型性能进行深入研究具有很重要的意义。本文对拼焊板U形件进行成形及回弹研究，分析了各参数对其成形及回弹的影响，并找到提高差厚拼焊板U形件成形性能的方法。采用数值模拟及试验相结合的方法，探究了补偿因子对板坯成形精度的影响，找到了合理的初次迭代补偿因子对模具表面进行直接补偿，补偿因子的优化有效的节约了由于多次迭代造成的时间和成本的浪费。针对拼焊板的成形特点，提出分段补偿方法，并对U形件进行分段补偿，从而更为有效的提高了零件的精度。应用DYNAFORM软件对轿车B立柱拼焊板零件进行了数值仿真研究。通过修改工艺参数和设置有效拉延筋，实现了对B立柱拼焊板成形精度的提高。提出了复杂件回弹量的测量方法，使对复杂件的回弹情况更加直观的表现出来。同时采用合理的补偿因子对模具表面进行补偿，并将全部补偿和局部补偿相结合，使复杂冲压件的每个缺陷区域得到局部修整，从而提高补偿的精确性。最后，对比有限元模拟结果与实际生产加工结果，验证了有限元模拟的正确性和可行性，说明应用有限元模拟技术可以很好的指导零件的实际生产加工活动。