柴油机作为效率最高的热力发动机在国民经济各个领域和军事装备中得到了广泛的应用，其低温起动性能是柴油机的重要性能指标之一，它不仅关系到整机的工作效率，而且还影响其排放指标和油耗，以及它的使用寿命。如果在低温下柴油机不能起动或不能可靠地起动，不仅会降低柴油机的利用率，而且还会给使用者带来许多不便甚至会延误时机造成重大损失，尤其对特种车辆(如军用车辆、消防车辆等)用柴油机的低温起动性能的要求更为严格。因此柴油机冷起动可靠性是必须解决的难题。国内外对柴油机的冷起动问题进行了深入的研究，研究表明：柴油机可靠起动必须具备三个基本条件：一是燃油与空气混合成一定数量的可燃混合气体；二是可燃混合气达到一定的温度；三是着火温度的保持时间必须足够长。据此，提出了许多改善冷起动性的措施(如增加压缩比和提高进气温度、安装电热塞、提高十六烷值、采用添加剂和加入辅助燃料等)，并对其进行了试验研究。结果表明，增大压缩比和提高进气温度，是改善柴油机冷起动性能和减少起动时出现蓝、白烟最有效的措施。但是传统改变压缩比的方法结构复杂，实施困难。同时可能造成柴油机正常工况时的机械负荷和热负荷增加、工作粗暴等不良后果。为此，提出了一种在柴油机起动时，当柴油机达到一定起动转速和适当的曲轴转角时，通过向气缸内喷射机油来提高压缩比的新型柴油机冷起动辅助装置，它充分利用高压缩比对柴油机冷起动性能的影响，同时可以改善气缸的密封性能，减少漏气损失，从而，实现改善柴油机冷起动性能的目的。该装置不改变柴油机的基本结构，并且仅在柴油机起动过程中的一个工作循环中喷入机油，因此不会对柴油机起动后的工作状态造成影响。本文着重分析了怎样计算应该喷入气缸的机油量，及其所引起的效果和该装置控制系统的工作原理、结构特点和软、硬件组成。