目前,电动汽车非车载充电机现场检测时普遍使用能量消耗型直流电子负载。检测过程中充电电能全部以热能的形式散发,浪费了大量能量。并且能耗型直流电子负载的体积大、重量重,使用时受到一些外部因素的限制,例如测试车辆的空间、载重和地下车库限高等。另外,电子负载无法模拟动力电池的特性,不能反映检测过程对动力电池组的影响。针对非车载充电机现场检测存在的上述缺点,论述了用于EV非车载充电机现场检测的轻量化可控充电负载方案的可行性。提出了一种用于EV非车载充电机现场检测的轻量化可控充电负载方案,采用两级拓扑结构,前级为负载模拟环节,后级为节能环节。节能环节具有两种工作模式:直流储存模式和交流回馈模式。采用软开关技术、交错并联技术和空间矢量调制技术(SVPWM)来提高充电负载的性能。设计了主电路参数。对于负载模拟环节,研究了其工作原理和控制方法,使充电负载实现四种典型的控制模式:恒定电压,恒定电流,恒定功率和恒定电阻。通过仿真验证了四种控制模式和零电压开关的实现。为了使充电负载实现动力电池特性,提出模拟动力电池特性的充电负载控制方案,并在动力电池SOC估算方法中引入时间系数,通过实验验证了控制方案和时间系数的有效性。对于直流储存模式,分析了电流纹波对充电负载工作效率的影响并通过实验验证了理论分析。设计了直流储存模式的控制方法,通过仿真验证了控制方法的有效性。对于交流回馈模式,并网逆变器的调制方法采用一种改进5段式SVPWM,可以在减小开关损耗的同时降低并网电流的谐波含量,并在MATLAB/Simulink平台搭建模型验证了其有效性。设计了交流回馈模式的控制方法,通过仿真验证了控制方法的有效性。