铁矿石是钢铁生产最为重要的基础原料。我国铁矿资源不足,开采条件差,且品位低。因此,利用进口铁矿石满足国内钢铁生产需要已成为必然。由于世界上铁矿石的主要出口国是巴西和澳大利亚,距离我国较远,铁矿石海上运输费用较高。加之我国长江流域的钢铁企业,每年进口的大量铁矿石主要是通过沿海港口转运,再经过长江抵达企业。在进口铁矿石价格构成中,海运费等物流成本较高,是降低铁矿石成本最有潜力的方面。因此,在现有基础上进一步降低进口铁矿石运输成本,尤其是对长江流域钢铁企业降低成本、增加效益和建立企业的竞争优势具有十分重大的作用。本论文的研究目的是通过分析中钢国际货运公司如何实现1000万吨恰那矿从澳大利亚丹皮尔港运抵中国各家钢厂料场的目标,目前物流成本高昂的原因,较为全面地分析货运公司所面临的外部机会和威胁、内部优势和劣势,并进一步提出降低运输成本的物流解决方案。论文试图通过分析进口铁矿石运输成本的构成和运输模式的选择,来全面研究我国铁矿石运输企业所面临的国内和国外的发展环境和竞争局面。进口铁矿石的水运过程要跨越远洋、沿海和内河3个不同航区,涉及航线、中转方式以及船型等众多不确定因素,是个复杂的水运大系统。全程运输成本包括:远洋船舶运输成本;随远洋船舶运进长江的部分运量在长江内运输成本;在海港被减载下来的部分运量所需的海船二程中转运输成本、中转港费用;长江内运输成本。物流系统优化的最终目的是在满足需求目标的同时,使物流系统总成本最小。论文运用SWOT分析方法,为思辨国际货运公司经营所面临的外部机会和威胁、内部优势和劣势提供了有效手段,在较为全面地分析国际货运公司的发展环境和深入研究相应竞争战略基础上,提出了降低运输成本的物流解决方案。本论文提出了五条创新性建议。第一是多种途径降低铁矿石海运费;第二是优化国内运输方式;第三是建立全方位和深层次的战略联盟;第四,利用物流技术和网络技术降低铁矿石库存成本。第五,发挥整合物流功能,提供一站式供应链服务。笔者认为,本文提出的这些建议具有可操作性,对我国物流企业尤其是铁矿石运输企业有很强的实用价值。