航空发动机里的圆柱滚子轴承要求具备高转速、耐高温的特点。而传统结构的圆柱滚子轴承已经不能满足发动机对轴承的性能要求,往往会出现轻载打滑现象。主要是航空发动机工作时处于高转速、轻载荷的状态下,圆柱滚子轴承在工作状态下经常出现打滑现象,使圆柱滚子轴承地过早失效,因此航空发动机的使用可靠性和使用寿命得到了严峻的挑战,所以需要研制新型的航空发动机主轴轴承,为某型号航空发动机提供可靠的技术保障,具有非常重要的理论和实际意义。为了解决航空发动机圆柱滚子轴承打滑现象,通过前期的研究将圆柱滚子的滚道面设计成非圆三瓣波形,能够有效地解决航空发动机圆柱滚子轴承的轻载打滑现象。本文以某型号圆柱滚子三瓣波套圈作为研究对象,以圆柱滚子三瓣波套圈滚道控形工艺为核心,提出了X、Z、C三轴联动非圆磨削加工方案,初步选定了磨床类型和需要的功能。第二,设计专用薄壁三瓣波轴承的装夹系统,对相位角变化的三瓣波轴承外圈做出一种适合该类产品的专用工装。第三,基于Fanuc31i系统,高速磨削平台设备的基础之上,根据工件和砂轮的曲线方程,设计两套联合磨削程序。第四,通过对圆柱滚子轴承三瓣波套圈的工艺分析,确定了套圈滚道在磨削过程中的砂轮转速、工件转速、磨削余量及震荡频率参数。分析了磨削参数、砂轮、磨削液选型对三瓣波轴承滚道表面粗糙度的影响规律以及磨削参数对滚道表面残余应力的影响规律,总结得出采用CBN砂轮(粒度F170),冷却液类型为水基乳化液,采取增大砂轮线速度,减小工件转速,减小每次进给磨削深度增加进给次数的方式来降低耐热钢轴承滚道表面粗糙度。降低砂轮线速度和工件转速,减少砂轮对工件磨削深度有利于三瓣波滚道产生表面残余压应力。通过本文的研究,得出了材料为Cr4Mo4V的圆柱滚子轴承三瓣波套圈滚道的最佳磨削工艺参数及工具选型,总结影响圆柱滚子轴承三瓣波套圈滚道形状和表面质量的关键因素及规律。为圆柱滚子轴承非圆滚道的加工工艺提供了理论支撑。