淤泥质海岸粘性细颗粒泥沙的运动问题是港口海岸工程研究的重要内容之一。为了适应船舶大型化的要求，港池和航道的维护水深逐渐加大，疏浚维护工程费用相应提高。因此，研究淤泥质海岸粘性细颗粒泥沙的运动规律，探讨航道淤积强度的计算方法，无论对已有港口的疏浚、整治，还是对淤泥质海岸海港的选址以及深水航道的合理规划都具有很强的现实意义。 本文分析总结了我国淤泥质海岸，特别是连云港海区的地貌特征，底床冲刷机制以及粘性细颗粒泥沙在波浪、潮流两种水动力条件下的运动规律。通过综合考虑波浪、潮流两种动力因素对泥沙运动的影响，建立连云港大范围的二维水沙数学模型。运用建立的模型，得到连云港海区大范围的年平均含沙量场，并分析了连云港海区泥沙运动的总体趋势。 采用7万吨级外航道实测回淤强度和泥沙数学模型的计算结果分析航道沿程淤积强度的变化规律，并用数学模型计算外航道两侧南北抛泥区疏浚弃土流失对航道回淤的影响。为了给连云港港外航道的扩建工程提供科学参考，运用已建模型分析连云港港扩建工程对港区附近潮流流态和泥沙运动的影响，进而预报连云港港扩建后15万吨级、30万吨级两种不同航道等级的淤积强度。预报结果表明，在正常天气情况下，连云港港外航道扩建后的泥沙淤积量增加有限，依靠维护性疏浚可以保证正常通航。 最后，初步探讨了航槽浚深和航槽底宽对航道回淤强度的影响。研究表明，对于某确定位置的航道，一方面航道淤积强度随航道浚深的增加而增加，增加的幅度逐渐降低；另一方面，航道淤积强度随航道底宽的增加而减小，减小的幅度逐渐降低，但淤积总量却是逐渐增加。