论文立足于车身薄板零件的定位原理，结合生产实践中经常出现的质量问题，系统阐述了统一基准系统的理论依据、设计方法、表达规范，并对“N—2—1定位”中的“N”的数量及位置提出了较为简单的优化方法；为了便于工程经验的总结及后续设计的参考借鉴，提出了基准点数据库的构建方法，最后通过实例详细分析了不同类型零件的基准设计的一般步骤及规律。 本论文总结了以往学者对车身零件定位的研究工作，对车身统一基准系统进行了全面的总结与集成。讨论了基准优化的重要性，详细介绍了优化分析模型建立过程并建立了基准优化的有限元分析模型；研究并总结了几种优化算法的优劣，采用较为实用的优化方法对典型零件定位进行了优化。详细介绍了统一基准开发的一般流程及统一基准系统所应包含的主要信息，并根据外覆盖件、外饰件、加强板、内覆盖件的分类情况，提出了各种零件基准设计的一般方法。 通过对面向质量控制的车身统一基准的设计的研究，本文认为统一基准系统在轿车车身制造质量稳定与提高中占有极其重要的地位。统一基准系统的理解与掌握，对我国轿车车身制造质量的提高与研发周期的缩短具有重要的推动作用。