由于软土路基变形机理的复杂性及其影响因素的多样性，软土路基变形控制研究一直是高速公路建设中的一个难题。开展高速公路软土路基变形规律现场监测及数值模拟研究具有重要价值。本文采用理论分析、现场监测及数值模拟相结合的方法，研究了高速公路软土路基的蠕变变形规律，主要工作及结论有： (1)分析了软土的蠕变特性和几种典型的蠕变计算模型，对软土的蠕变-固结变形规律进行了初步研究。 (2)以杭州绕城高速公路K28+830粉喷水泥搅拌桩处理试验段为依托，对粉喷水泥搅拌桩处理软土路基的工程效果进行了初步研究。结果表明，粉喷水泥搅拌桩使软土路基沉降和水平位移明显减小，地基稳定性增强，适宜加固饱和软粘土地基，尤其适合于桥头有相对硬层作为持力层的地段。 (3)分析软土路基的变形规律时，必须考虑软土的蠕变固结特性。应用FLAC软件完成了软土路基蠕变变形规律有限差分数值分析。结果表明，竖向及侧向位移的FLAC-2D蠕变计算结果，总体上能反映实测的路基变形发展趋势，数值计算结果与现场监测结果基本一致。粘塑性蠕变本构模型可用于软土路基沉降预测预报，对软土路基沉降控制有一定参考价值。