列车运行图是用以表示列车在区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件,是全路组织列车运行的基础。随着国民经济的快速增长,铁路路网的逐渐完善,铁路运输部门需要经常性的调整列车运行图来适应快速增长的运输需求以及自身运输结构的变化,新旧运行图交替期列车运行图的编制也越来越频繁。现阶段,铁路运输部门对新旧列车运行图交替期间列车运行方案的编制以人工经验为主,缺乏足够的技术性和计划性。鉴于此,文章对新旧交替列车运行图的编制方法进行了研究,其主要内容如下:(1)对新旧交替列车运行图做了总体概述,分析了新旧交替期列车运行图的特点,针对新旧交替期每天列车运行计划的不同提出新旧交替期列车运行实施“每日一图”,取代之前的新旧交替列车运行图。做到新旧运行图交替期间每天列车都能按图行车,按计划行车,大大减轻了铁路调度人员的工作强度,同时也提高了铁路运输能力的和效率。(2)以2011年1月11日铁路总公司新编列车运行图为例,从理论结合实际的角度分析了新旧列车运行图交替期间,新增旅客列车,旧图继续开行旅客列车以及停运旅客列车的车底运用关系,总结了新旧交替期列车运行方案的编制方法。(3)基于列车车底运用模式的不同,分别建立新旧交替期列车车底周转优化模型。在车底固定使用模式下,结合人工经验与铁路行车技术要求,建立以列车停运数量最少和新旧交替时间最短为目标的多目标车底优化模型,采用分层序列法对多个目标逐一求解,并举例验证;在车底不固定使用模式下,以车底在配属站停留时间最短为目标,建立客车车底最优套用模型,采用匈牙利算法对模型进行求解,并举例验证。(4)新旧交替期每日一图的编制方法研究,采用动态的递推方式,以前一天列车运行图为基础,并结合新图与旧图编制当天的列车运行图。针对新旧运行图交替期间按旧图运行和按新图运行列车之间存在的冲突给出了判定方法和疏解方案。循环这个操作直到实现旧运行图到新运行图的平稳有序过渡,最终完成新旧交替期每日一图的编制。