橡胶基础隔震建筑的非线性动力响应及其他地震作用的简化计算

来源 :东南大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hjwuser
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
该文首先编制了橡胶基础隔震建筑的非线性时程分析程序.建筑模型采用层间剪切模型,上部结构采用线弹性刚度,橡胶基础隔震系统采用双线性恢复力模型.其次对影响建筑隔震效果的因素一一进行了分析,它们是:1.上部结构和橡胶支座的阻尼比的影响;2.隔震系统自振周期的影响;3.地面运动强度的影响;4.地面运动频率的影响;5.隔震系统地恢复力模型的影响.最后探讨了橡胶基础隔震建筑的地震作用简化计算方法.在分析中,考虑场地类别、地震强度(大、小震)、设防烈度、隔震系统恢复力模型的影响.研究表明:橡胶基础隔震建筑的上部结构振型上以整体平动为主,剪力分布与地震波的卓越周期有关.在设计隔震系统时,隔震系统的自振周期在1.8~3s之间,隔震层的阻尼比在0.15~0.25之间,橡胶热的第二水平刚度与初始水平刚度的比值在0.5~0.8之间能获得比较满意的隔震效果.橡胶基础隔震建筑地震作用简化计算公式所得结果在下列情况下与时程分析所得结果结果吻合较好:平立面较规则的多层建筑、基本自振周期在1.8~2.5s之间、上部结构第一层与隔震系统的刚度比在30~100之间.
其他文献
该论文主要以上部结构与地基基础共同作用分析理论为基础,对浙江东南沿海深厚软粘土地基高层建筑和多层建筑桩基沉降计算进行研究和实践.
改革开放以来,随着我国经济的发展,铁路的建设也得到了快速的发展。特别是近年来,随着各个地区对资源需求量的增大,重载铁路已成为我国铁路货运的发展趋势。重载铁路轴重大、运量
论文根据模糊数学理论并结合建筑工程质量分析的特点,提出了影响建筑工程质量因素主次的Fuzzy数学模型,其分析结果为设计质量和施工质量是导致建筑工程质量的最主要因素,与实
该文阐述了三维块单元、板壳单元的有限元分析理论.以杭州铁路新客站主楼C区工程为背景,利用SAP84通用结构软件,建立了以板单元和三维梁单元为主要构成的整体结构有限元计算
列车在城区地下隧道中运行时引起的地表振动、噪声以及对建筑结构的稳定性影响等问题都与隧道的理深、振动在地层中传播规律有关.作为此项研究的理论基础上,必须弄清楚隧道内
近几年来,全桥结构仿真分析这一新的技术思想已经被运用于斜拉桥、边续刚构桥、钢管混凝土拱桥及钢筋混凝土拱桥的分析计算中,并取得了良好的效果.大跨度石拱桥自重大,施工难
近海交通工程如桥梁结构是社会发展的重要支撑,其安全服役是人们关注的重要问题。结构健康监测为评价其安全性提供了一种有效的手段,是桥梁结构安全服役的重要保障。冲刷磨损和
X型相贯节点是指在节点处,主管直通,两根支管切割成相贯线形状与主管直接焊接而成的节点,又称简单节点、无加劲节点或直接焊接节点。钢管结构设计中的一个难点是节点的设计,
该文主要对地基基础共同作用分析的统一计算分析方法进行了研究.
该文对南宁市特大跨度钢管混凝土拱桥永和大桥(跨度338米)的初步设计方案进行了大规模的静力分析研究,分析了两种基本工况:(1)钢管混凝土拱桥钢管成拱时结构的变形及 应力分