通勤作为居民日常生活中必不可少的重要活动,除了通勤自身的目的属性,在其过程中居民的体验同样重要。因此,关注通勤者的体验,不断提高居民在通勤过程中的幸福感,是提升居民整体幸福水平的重要途经之一。通勤幸福感影响因素研究是对其进行改善的基础,甄别对通勤幸福感提升有益的因素,对于关注个体通勤行为的交通系统优化、打造以人为本的建成环境具有重要意义。本文以西安市居民为研究对象,基于美国明尼苏达大学开发的手机软件及问卷调查等方式获取的数据,通过回归分析、路径分析等方法,分析了西安市居民通勤幸福感的现状特征,构建大城市居民通勤幸福感影响因素的分析框架,对居民通勤幸福感的影响因素进行综合分析,进而为政策制定者及规划设计人员提供适宜的建议。研究的主要结论包括:（1）在不考虑通勤行为和建成环境等相关影响因素时发现,个人社会经济属性对通勤幸福感具有显著影响。个人社会经济属性特征中性别、年龄、受教育程度、职业、拥有交通工具情况、家庭月收入、家庭住址、工作住址、价值观等都与通勤幸福感显著相关;BMI、吸烟情况等身体健康指标也显著影响通勤幸福感。（2）控制了个人社会经济属性后,通勤行为对通勤幸福感依然有显著的影响。影响通勤幸福感的通勤行为要素主要有通勤模式、通勤陪伴者、通勤中进行的活动和通勤目的地。步行和骑自行车的通勤幸福感更高,地铁的通勤幸福感更低;通勤时有伴侣或朋友陪伴的通勤幸福感更高;在通勤过程中工作、放松或思考都对通勤幸福感有提升作用;回家时的通勤幸福感更高。此外还发现,通勤当天的空气质量也对通勤幸福感存在影响效应。（3）控制了个人社会经济属性及通勤行为后,职住地建成环境对通勤幸福感依然存在显著的影响效应,通勤模式为职住地建成环境影响居民通勤幸福感的重要路径之一。具体而言,职住地建成环境可通过影响小汽车驾驶、公交车、自行车、地铁这几种通勤模式的选择进而影响通勤幸福感,较高的工作地用地混合度能够通过减少小汽车驾驶、地铁通勤及增加自行车通勤的选择进而增加通勤幸福的可能性。职住地建成环境对于通勤幸福感的影响在不同通勤模式之间存在差异,对于通勤者来说,较高的居住地路网密度能够通过增加小汽车驾驶通勤的选择进而降低其通勤幸福感,但较高的居住地路网密度能够通过减少公交车和地铁通勤的选择进而增加其通勤幸福感。