随着我国国民经济的快速发展,许多大城市正在或者即将修建地铁。然而在隧道盾构施工过程中,不可避免地会对周围土体及邻近建筑物产生扰动,导致地表沉降(隆起)及邻近建筑物开裂等事故。因此,对区间隧道作工程影响分析是十分必要的,它能有效的降低施工过程中所引发的工程事故,确保工程的顺利完成。本论文针对金高区间,采用盾构法施工过程中可能遇到的风险,作工程影响分析与研究,确定了盾构区间隧道施工阶段存在的风险点,然后就各风险点通过有限元软件Midas GTS对其作数值模拟分析,主要研究内容有:1.对所选工程对象从盾构管片的拼装方式、管片拼装允许误差、管片结构计算理论及有限元模拟计算分析等方面作盾构隧道自身强度的研究,确保衬砌环满足正常使用及承载能力极限状态的要求。2.针对所选区间隧道,就盾构施工过程中对周围土体的扰动,引起地表沉降或隆起作施工影响分析,从埋置深度(1.0D、1.5D、2.0D、3.0D)及左右隧道W/D(0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.8、1.0、1.2、1.5、2.0)值变化时,深入研究隧道盾构施工在不同工况下引起地表沉降或隆起的变化规律,找出在不同埋深下的最优净距,为以后工程提供有效的参考价值。3.通过有限元软件Midas GTS建立三维数值模型,模拟盾构法施工过程中对周围土体及邻近建筑物的影响规律。在模拟中以单元的生死变化、盾尾不同注浆压力及不同掌子面推力,来实现对盾构掘进的动态施工模拟与控制因素对地表沉降的影响规律。同时重点研究了盾构法施工对临近不同距离(L/D)建筑物的影响。这种影响包括地表纵横向的沉降规律、建筑物基础的沉降变化规律以及建筑物和管片的受力特征等。本文通过对地铁区间隧道施工对周围环境影响的研究分析,能够加强对地铁施工过程中影响因素的预测、防范和控制,减少事故的发生率。同时为以后新建类似工程在线路埋深、左右线净距及邻近建筑物的保护等方面具有切实的参考价值。