【摘 要】
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该论文选用聚氨酯弹性体(CPUE)作为负重轮轮缘挂胶材料,应用非线性有限元方法.进行了CPUE负重轮应力、温升、结构优化以及模型试验研究,以期提高履带车辆负重轮的使用寿命.对
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该论文选用聚氨酯弹性体(CPUE)作为负重轮轮缘挂胶材料,应用非线性有限元方法.进行了CPUE负重轮应力、温升、结构优化以及模型试验研究,以期提高履带车辆负重轮的使用寿命.对比分析了橡胶和CPUE两种材料负重轮的应力、温升特性;通过静负荷试验,分析了3种型号负重轮轮缘材料的迟滞曲线和能量损耗特性,结果表明CPUE的内生热最小,能适于负重轮使用性能要求;用Lagrange乘子法与对称罚函数法的结合算法对橡胶和CPUE负重轮进行多体接触有限元分析,该方法可克服单一方法存在的不足,有效地求解负重轮多体接触问题;采用零阶优化方法对负重轮轮缘和轮盘结构进行有限元优化分析,易于得到最佳结构尺寸,可以降低轮缘的内生热、改善轮盘的受力状况并减轻重量. 通过分析CPUE力学特性和耐热性的影响因素,初步确定了3种CPUE配方体系;根据相似理论设计了模型负重轮,进行了6种配方CPUE模型负重轮的台架试验并优选了内生热最小的一种CPUE;分析了影响CPUE负重轮温度特性的主要因素,并建立了负重轮内部最高温度拟合计算公式,提出了一种用于聚氨酯负重轮使用寿命的预估计算方法.
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