随着国家经济及社会的快速发展,高速铁路对解决大城市之间的交通问题起到愈发重要的作用,同时桥梁在高铁线路中的比重也不断增大。由于桥梁结构长度可能超过几公里甚至是数百公里,所以在一次地震中桥梁各墩必然经历差异较大的地面运动。因此,研究地震动空间变异性对桥梁的影响就显得非常重要。然而,既有桥梁震后易损性及动力性能的研究中对此考虑并不完善。本文分析了影响地震空间变异性的因素,采用Matlab语言编制了基于无/有条件模拟技术的多点地震波加速度模拟程序,并实现界面化。在此基础上,建立桥梁结构有限元模型,分析地震动空间变异性对桥梁地震易损性的影响规律。最后,探讨了桥梁震后损伤程度对行车性能的影响。主要内容如下：(1)综述和分析了国内外考虑空间变异性地震动的研究背景、现状以及MATLAB GUI界面设计的基本原理；(2)在以往人工模拟地震波的研究基础上考虑了空间变异特性,从单点激励和多点激励,利用无条件模拟、有条件模拟技术分别进行了系统的阐述,为更合理地模拟空间地震动提供了较好的理论依据,同时采用MATLAB界面工具进行了可视化界面设计,方便用户操作；(3)介绍了桥梁易损性分析现状,确定以位移延性比为损伤指标,以实际工程桥梁为背景,建立了有限元模型,将模拟的空间地震动输入,进行了桥梁易损性分析；(4)提出了考虑震后桥梁损伤下的桥梁动力性能分析方法,对不同车速、不同损伤的工况下一座实际桥梁的动力性能进行了分析研究。