在我国交通流量日益增长的今天,机动车与非机动车在道路交叉口杂乱无章的现象屡见不鲜,且长期以来都没有得到有效的管理,因此产生了很多的交通问题。例如交通拥堵、能源消耗增大、机动车排放污染物增加等等。道路交叉口是治理城市交通问题的关键所在,不同方向的各种交通流都将汇聚于此。其中,左转车流更是交叉口中的重点问题,大多数的交通冲突与左转交通流有关,如果道路交叉口对左转的各种车流的渠化得当,道路的通行能力将会得到很大程度上的改善,否则交通流的混行在增加交通安全隐患的同时,也会威胁到整个城市的交通状况。本文首先研究了左转待行区的设置条件,包括几何交通渠化条件、道路交通条件以及安全距离条件。给出了道路交叉口空间几何尺寸的要求,以及不同类型左转车道可设置左转待行区的流量阈值条件,在此基础上结合道路交通标志标线设置规范提出了左转待行区交通标线的改进设计方法。其次,本文继续研究了左转非机动车流的运行特性,建立了广义回归模型研究左转非机动车的膨胀特性,得出了最大膨胀宽度受到红灯期间到达非机动车数量,方向不均匀系数和电动车比例的影响。通过对非机动车膨胀扩散影响的分析,得出左转非机动车对同向行驶的左转机动车的影响,为道路交叉口非机动车渠化和设计提供指导。最后,在前文对左转机动车、非机动车研究的基础上,选取长沙市人民西路与蔡锷南路交叉口进行实例分析。研究和探讨实例道路交叉口现状所存在的问题,提出相应的改进方案,并利用Vissim交通仿真软件对改进后的方案进行交通仿真,把仿真模拟得到的数据和现实的交通数据进行比较,以验证改进方案的合理性,为提高道路交叉口的通行能力赋予实际的工程意义。