无线电能传输技术是一种新兴的供电技术,具有不受空间限制、方便、安全和可靠等特点。近年来,电动汽车的推广使得电动汽车无线充电技术成为一个热点研究方向。基于以上背景,本文研究设计了输出侧带有DC/DC电路的中等功率感应式电能传输系统,经过广泛调研,对其中的DC/DC电路、谐振电路、原边调功方式和整体控制策略等进行了重点分析和设计。一、根据技术要求选取了移相全桥电路作为DC/DC电路,分析了工作过程和电路特性,及开关管零电压开通实现的条件,并对电路进行了小信号建模。二、基于电路模型,分析和总结了常用谐振电路的输入输出特性和最优负载,并比较了LCL-T型和P型谐振结构的异同。根据系统要求选取谐振电路后,以额定工作状态时的最优效率为目标,通过串接S型谐振结构（称为S-LCC型谐振电路）来改变其最优负载以匹配额定工作负载,在此基础上,比较了串接前后整个谐振电路的特性的变化。三、分析了S-LCC型谐振电路后级整流桥的工作过程及其等效输入阻抗。基于基波分析,讨论了三种脉宽调制方法的调功能力,以及本系统运行条件下开关管的软开关情况;另外,为实现全部开关管的零电压开通,将复合脉冲密度调制方法应用于感应式电能传输,通过仿真讨论了其不同控制周期对于谐振电路效率的影响。四、以稳态时系统整体效率为目标,制定了系统原边调节移相全桥输入电阻、副边移相全桥电路控制负载输出的控制策略,该控制策略在维持谐振电路较高效率的同时保证了移相全桥电路的软开关,从而达到整体效率最优。在上述理论分析的基础上完成了硬件和软件设计,实现了样机的制作和运行。通过实验分析和比较,使用复合脉冲密度调制的调功法运行效率优于移相控制的调功法;原边参与控制相较于只有副边单独控制,整个系统的运行效率更高。在传输距离20cm的条件下,系统输出功率约1500W,无线传输部分的效率约83%（原边直流输入至副边整流桥直流输出）,总体效率约75%（输入为直流电压源）,符合理论预期。