随着机车车辆运行速度的提高，作用于机车车辆与线路之间、列车中各连结车辆之间的动作用力增大以及线路各部分的振动加剧，严重威胁到机车车辆的舒适度及行车安全。故根据线路状况及产品的结构参数，利用动力学分析软件进行机车车辆动力学性能的仿真计算，优化选取悬挂参数，预测动力学性能，成为新产品研制开发的一项必需的工作。 纳米比亚径向转向架机车是我厂自主研发的首辆径向转向架机车。由于纳米比亚特殊的地理环境及线路状况，风沙大，线路曲线多，曲线半径小，最小曲线半径为80m，这给机车动力学性能指标提出了更高的要求，为此我们研发制造了纳米比亚径向转向架机车。悬挂参数优化，动力学性能分析是纳米比亚径向转向架机车舒适度及行车安全的保证。 本文采用多体系统动力学分析软件SIMPACK对纳米比亚径向转向架米轨内燃机车进行物理建模，通过动力学性能的仿真计算，分析悬挂参数对机车的横向稳定性、运行平稳性和曲线通过性能的影响。分析结果表明，端轴轴箱纵向定位刚度不够，机车的非线性临界速度达不到设计要求。根据机车的横向稳定性、运行平稳性和曲线通过性能指标，我们对轴箱纵向定位刚度，一系横向刚度，导向梁与轴箱间的拉杆刚度，一系纵向减振器阻尼，二系抗蛇行减振器阻尼，二系横向减振器的阻尼，一系垂向减振器阻尼等参数进行了优化。根据优化结果，我们制定了四种不同的设计方案，针对不同的设计方案，对纳米比亚径向转向架机车进行动力学性能计算分析。通过动力学性能计算分析，当轴箱纵向定位刚度采用方案三时，纳米比亚径向转向架机车非线性临界速度为140 km/h，同时机车车体的白振频率，构架的横向振动加速度，垂向冲击响应主频，横向、垂向平稳性指标，侧风情况下机车抗倾覆能力各项动力学性能指标优良，满足我们的设计要求。