传统的方法在实际评价MA(Mastic Asphalt，沥青玛蹄脂)类沥青混合料的疲劳性能时，由于其时间长，在实际过程中并不现实。目前常使用冲击韧性法来评价普通沥青混合料的疲劳性能，该方法能否适用于MA类沥青混合料目前还未知。沥青路面承受车辆荷载的重复作用，作用时间短、作用力大，符合冲击荷载的特征，而且冲击韧性是一个能量的概念，不受荷载模式的影响，所以采用冲击韧性评价MA类沥青路面抵抗疲劳开裂的能力在理论上是可行的。本文研究是建立在港珠澳大桥桥面铺装研究阶段，因此试验研究采用的A-70沥青材料、特立尼达湖沥青（TLA），以及集料和矿粉等。实验所需试件取自试验路段，在实验室用双面切割机分别成型四点疲劳实验小梁和冲击韧性小梁。使用Cooper疲劳试验机进行四点疲劳试验，在5个应变水平（300με、600με、700με、800με、900με）下，得出疲劳试验数据结果，并分析得出了MA/GMA(Guss Mastic Asphalt)两种不同工艺下的MA类混合料疲劳寿命预测方程。本文采用MTS试验机对MA类沥青混合料小梁试件进行冲击韧性试验，计算得出其冲击韧性值，结果表明： MA类沥青混合料施工工艺（MA和GMA）不同，其冲击韧性值也相差较大，即混合料的疲劳性能也不相同；拌和时间是影响MA类沥青混合料冲击韧性的重要因素，温度也会影响冲击韧性，但其影响程度小于拌和时间；同种工艺下，配合比不同，混合料冲击韧性值也不同。本文验证了小梁试件冲击韧性与四点疲劳试验疲劳寿命、总耗散能的相关性，并分别建立了二者之间的数学关系。得出相关结论，具体如下：1）两种不同工艺的MA类沥青混合料不同配合比的冲击韧性与疲劳寿命进行相关性分析，两者呈线性相关，其相关性良好，在工程过程中可以用冲击韧性试验来估计其疲劳寿命。老化程度不同，两者线性关系依然良好。2）两种不同工艺的MA类沥青混合料不同配合比的冲击韧性与累积耗散能进行相关性分析，两者呈线性相关，其相关性良好，在工程过程中可以用冲击韧性试验来估计其累积耗散能。老化程度不同，两者线性关系依然良好。3）沥青混合料冲击韧性与疲劳寿命和累积耗散能均呈线性相关，且其相关性都较好，但是又有所其别：在同一老化程度，改变配合比，累积耗散能优于疲劳寿命；在相同的配合比，老化程度不同时候，相关性疲劳寿命优于累积耗散能。最后，冲击韧性试验是一种简单、快捷的评价MA类沥青混合料疲劳性能的试验方法，冲击韧性与四点疲劳各疲劳具有良好的相关性。可以使用冲击韧性来快速评价MA类沥青混合料的疲劳性能。