汽轮机安全经济运行直接与其配汽方式有关。目前电厂1000MW超超临界汽轮机组以节流配汽、喷嘴配汽和复合滑压运行为主要调节方式。在“十一·五规划”后,国民经济飞速发展、国内用电结构发生改变,当前我国电网负荷的峰谷差值越来越大,很多大型汽轮机组必须按照需求参与电网调峰工作,且参与调峰的时间越来越长,使得机组的实际运行参数长期达不到设计参数,导致整个机组的经济性和安全性会明显降低。所以在确保机组安全运行的前提下,对汽轮机的配汽方式进行研究是很有必要。论文结合现今我国火力发电厂大型汽轮机的实际运行现状,分析了大型汽轮机不同运行方式的原理及特点,比较研究了不同配汽方式下运行时对机组热经济性和安全性的影响。论文基于汽轮机原理,对外旁通阀配合节流配汽的汽轮机进行了分析,并对外旁通阀出口汽流混合点位置进行综合比较,以上海汽轮机厂生产的1000MW超超临界汽轮机为例,确定外旁通阀出口汽流混合点最佳位置为高压缸第4级后。接着类比于外旁通阀的设计和计算方法,对内旁通配合喷嘴配汽的汽轮机进行分析,并以东方汽轮机厂生产的1000MW超超临界汽轮机为例,确定内旁通阀出口汽流混合点设置的最佳的位置为调节级后第3压力级。论文最后还对1000MW超超临界汽轮机配汽方式改进后的热经济性进行了分析和计算。以THA工况为例,汽轮机配汽改进后相对改进前,对上汽1000MW汽轮机,汽耗率降低0.35kg/kW·h,热耗率降低58.7kJ/kW·h,绝对电效率提高了 0.39%,功率提高了 146.7MW;对东汽1000MW汽轮机,汽耗率降低了 0.40kg/kW.h,热耗率降低60kJ/kW·h,绝对电效率提高了 0.4%,功率提高了 171.4MW。汽轮机配汽方式分析过程中,既考虑了经济方面的因素,又考虑了补汽温差对安全性的影响。特别是东方汽轮机厂生产的1000MW超超临界汽轮机配汽机构改进后,控制内旁通阀的开启,可使调节级汽室中的压力在流量大于设计值时几乎保持不变,其温度也近似不变,从而大大改善了汽缸高压部分的工作条件。总的来说,开启旁通阀,旁通阀为机组增大了功率,降低了热耗,效果明显;就安全方面而言,旁通阀可使调节级汽室中的压力在流量大于设计值时几乎保持不变,其温度也近似不变,很好地改善了汽轮机高压缸的工作条件,从而使得机组更好地进行电网调峰工作。