近年来货运运输飞机的大型化以及航空运力的持续增加,与航空货运市场增速趋缓之间的不协调将成为今后一段时间内航空货运市场的常态。与其他运输方式相似,航空货物运输能力的调整具有突变性和滞后性,为了适应市场需求变化的运力增减与实际运量的匹配较差,导致市场中运力浪费和运力紧张的现象并存。为了更好地解决这一矛盾,航空公司之间租用剩余舱位成为运力规划的一种手段。处于运力不足或者货源不足的不同发展阶段的航空公司,可以进行运力和市场资源的合作,以实现规模经济效应和取得双方共赢。目前航空货运业中航空公司之间合作还处于探索性的尝试阶段,没有成熟可行的操作规范和方法。在合作航空公司双方降低成本、满足客户对航线广度要求和运输时间要求等多个目标下,提供满足客户需求的运输服务,在以运力和市场为约束的条件下,就这一问题建立多目标规划模型,用多目标规划方法量化处理航空公司在舱位合作过程中遇到的舱位优化问题。首先从航空货运业的发展现状入手,发现现阶段航空货运业存在运力与运量匹配的问题,借鉴发展较成熟的班轮运输发展过程中的经验,梳理了当前航空货运业需要以舱位合作方式应对航空货运业现阶段发展中问题的手段。然后,分析了当前航空货运市场的运力与市场不匹配的发展现状和航空公司之间合作尚不成熟的现状,运用线性规划和多目标规划方法建立规划模型,为航空公司之间货运舱位合作提供具体可行的合作方法。最后,通过有舱位合作业务的某航空公司对模型进行实证分析,证明航空公司之间的舱位合作能显著提高运营效率、降低成本,是未来航空货运发展的一个方向。