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在铁路行业的发展过程中,对于机车车辆关键构件的疲劳强度问题是非常重视的,特别是对转向架构架疲劳强度问题的研究。本文依托于北京交通大学结构强度检测实验室“CRH380BL动车组长期跟踪测试”项目,以京沪线的CRH380BL-6202、京广线的CRH380BL-6453、哈大线的CRH380BL-6246为试验车,以动车转向架构架作为研究对象,研究和分析构架在不同载荷条件下的动应力特性,分析计算出构架疲劳试验的载荷值,并要求在该载荷值下的疲劳试验结果能够较大程度的代表线路试验结果。为此,本论文的主要研究工作及相关结论如下：(1)对该型动车组构架的标定试验进行详细研究及分析,结果表明：标定试验的载荷和应变之间的关系是线性关系；(2)对该型动车组长期跟踪测试数据进行处理及研究,结果表明：构架测点的应力谱服从威布尔分布；威布尔分布推断出的应力最大值与实测数据相比,符合实际线路情况；(3)基于不同载荷条件下对构架的疲劳损伤和动应力特性进行了研究和分析,结果表明：通过计算构架测点的损伤得到了该型构架能够满足动车组1200万公里的使用要求：通过比较三大线路构架测点的等效应力,获得了不同线路条件对构架载荷的影响；通过对不同速度工况下的构架测点动应力分析,得到了加减速阶段构架的动应力波动范围大于列车匀速运行下动应力波动范围的数据结果；(4)根据标定试验和线路试验数据的处理结果,通过建立合适的数学模型计算构架的载荷条件,通过计算出的载荷条件反求其等效应力,并将计算出的等效应力与线路实测等效应力进行对比分析。结果表明：计算出的等效应力基本上可以代表线路实测的等效应力,所以本文推算出的载荷值可以实现在试验台模拟构架在线路运行实际受载情况。通过本论文的研究,为建立符合我国高速铁路线路实际情况的疲劳设计规范,保证高速列车安全可靠地运行和完善我国动车组相关设计规范和标准提供了理论依据以及有益的借鉴。