2009年中国原油净进口量为1.99亿吨,原油对外依存度超过50%,如此庞大的原油缺口考验着中国的用油安全。考虑一国的石油安全需要从本国储量、生产能力、进口来源、运输能力等因素全面筹划。本文旨在从中国原油进口运输能力以及安全性的角度去认知中国原油运输格局。　　中国原油进口运输存在海运、管道、铁路运输三种方式,由于进口来源地分布的原因,原油进口运输中88%通过海洋运输,7%通过管道运输,5%通过铁路运输,形成了以海运为主、管道为辅、铁路调剂余缺的原油进口运输格局。2009年中国通过海上运输进口原油1.6亿吨,国有船东控制的远洋油轮的运力为1877万载重吨,仅能承担海运进口原油总量的35%~40%,在遇到突发事件或者国际运价大幅波动时,国有船队承担本国原油进口运输比例小使中国原油进口运输面临很大风险。管道运输量不足以有效分散海运压力,中哈原油管道2009年输油773万吨,中俄原油管道于2011年元旦正式投产,中缅原油管道在规划建设中。铁路运输中由于中俄铁轨距离的不同以及运输成本的高昂仅作调剂使用。预计到2020年中国原油缺口规模达到3.8l亿吨,通过海运运输3.09亿吨,管道运输0.62亿吨,铁路运输0.10亿吨,未来中国原油进口运输主要依赖海运,管道快速增长的趋势不会改变。为了加强中国原油进口运输安全,应采取相应措施:1、通过改造旧船的方式增强海洋运力,打造一支120艘30万吨级以上的VL,CC油轮船队。2、部署中国周边潜在管道网路大力发展管道运输,以此保障中国原油进口运输安全。3、重视在原油进口运输中所存在的地缘政治以及气候异常等其他安全因素。