接缝是机场水泥混凝土道面最为薄弱的部位，分析接缝的传荷能力对道面结构设计、结构性能评价和接缝病害防治都具有重要意义。本文在分析总结国内外已有研究成果的基础上，通过大量数值模拟，建立了考虑接缝传荷能力的道面结构分析模型，揭示了不同道面结构参数和起落架构型作用下，接缝传荷刚度对接缝传荷系数和道面结构力学响应(应力、挠度)的影响规律，构建了接缝传荷能力评价指标之间的相关关系。主要内容如下： (1)通过广泛调研分析，总结了刚性道面接缝设置的目的，接缝的类型、构造和设计方法；归纳了接缝传荷能力的各项表征指标及相关关系：阐述了典型机场刚性道面设计方法及存在的局限性，尤其是对接缝传荷能力的考虑。 (2)基于大型通用有限元软件ABAQUS，按照贡献面积刚度分配原则，通过在相邻混凝土板侧面的对应结点设置弹簧单元，建立了“板—接缝—基础”道面结构体系3D有限元分析模型。该模型可以全面考虑接缝的传荷能力、大型飞机复杂起落架的多轮荷载作用、面层与基层的层间接触条件等因素，具有普遍适用性，为刚性道面结构响应分析提供了一个理想平台。 (3)应用建立的刚性道面结构3D有限元分析模型，详细分析了单轮荷载作用下各道面结构参数对道面结构力学响应(包括板边中部和板角位置)和接缝传荷系数的影响，以及复杂起落架多轮荷载作用下典型道面结构的力学响应(包括板边中部和板角位置)和接缝传荷系数。并针对传力杆型接缝，采用实体单元模拟传力杆，分析了混凝土与传力杆接触界面的应力。揭示了刚性道面接缝的力学行为和板边、板角的力学响应规律。 (4)明确提出了评价接缝(或裂缝)传荷能力的弯沉测试技术要求，分析了基层对接缝传荷能力的影响，并考虑道面板与基层之间的脱空，建立了承载板测得的挠度传荷系数与接缝刚度之间的新的相关关系，以及提出了承载板测得的挠度传荷系数与复杂起落架多轮荷载作用的应力折减系数之间的相关关系，具有一定创新性。 本文研究成果对于评价刚性道面的接缝传荷能力和分析道面结构力学响应具有一定的参考价值。