近年来我国城市轨道交通高速发展,建设轨道交通城市逐步增多,密度逐步加大,暗挖车站的数量也随之增多。但是暗挖车站横纵向跨度大,又是在地下施工,安全风险性极大。因此,对地铁暗挖车站工程施工阶段安全风险管理的研究具有较为重要的实际应用价值。首先本文从风险理论、风险分析与控制、风险管理体系三个方面对国内外现状进行分析,明确了理论和实践方面目前存在的问题。其次阐述了风险、风险管理等相关理论,并结合A地铁暗挖车站工程实例,从以下四个方面对施工阶段的安全风险管理进行研究。(1)风险识别方面将专家调查法、工作-风险分解法风险辨识相结合,对地铁暗挖车站工程施工阶段的风险因素进行客观、全面地识别。以富丰桥车站为例,识别出风险因素14个,危险源58个,并建立了三层次的递阶层次结构模型。(2)风险评价方面通过定性分析,逐个评价了富丰桥站的14个风险因素,并运用模糊层次分析法确定风险因素的权重,评价风险值结果,对定性分析进行验证:相对于地铁暗挖车站施工涉及的3个风险准则重要性依次为火灾风险、坍塌风险、人员伤亡风险。对14个风险因素进行排序,通过模糊层次评判,根据“最大隶属度”原则,富丰桥站风险属于“中等”级别,项目风险属于可接受风险。(3)风险应对方面从措施、管理、方法三方面进行风险应对。按“人机料法环”五因素划分风险类型对风险进行措施应对;再逐项落实到安全、技术、质量、成本、材料等相关管理人员,切实实现全员全过程风险控制的管理应对;最后逐一确定风险因素的应对方法。(4)风险监控方面通过细化风险巡视及风险分析会的内容,完善风险监控,对风险进行实时动态监控。本文通过上述四个方面的研究,为地铁暗挖车站工程的相关单位安全风险管理提供了一个新视角,也为地铁暗挖车站工程施工阶段安全风险管理的理论研究提供参考。