弹性支承块式无砟轨道具有减振效果好、降噪性能佳等优点,已被广泛应用于重载铁路隧道内,新研发的斜坡型弹性支承块式无砟轨道相对与传统型具有良好的几何形位保持能力、改善套靴受力状态以及增强轨道结构的稳定性等优点,但同时由于弹性支承块结构的改变使得相应的轨道系统的动力性能发生变化,因此有必要对其进行动力学性能研究。本文针对斜坡型弹性支承块式无砟轨道,从轨道固有动力特性、落轴冲击动力响应以及行车动力响应三个方面研究了不同参数下轨道的动力性能,为斜坡型弹性支承块式无砟轨道动力性能的优化提供了基础,对轨道结构设计理论的完善具有重要意义。主要研究内容如下:(1)通过斜坡型弹性支承块式无砟轨道仿真模型对其进行了模态分析,从轨道固有动力特性的角度,计算了其固有振动频率与振型,分析了参数变化对轨道固有频率的影响规律,得出了增加道床板厚度和支承块长度对改善轨道固有动力特性具有重要意义。(2)利用仿真落轴试验模型,从冲击荷载作用下轨道动力性能的角度,计算并分析了不同轨下刚度和块下刚度对轨道动力响应指标的影响规律,得出了合理的刚度匹配对研究落轴冲击动力性能有重要的作用。(3)利用车辆—轨道耦合动力学模型,从行车荷载作用下轨道动力性能的角度,计算并分析了参数变化对轨道动力响应指标的影响规律;并通过相关参数的合理匹配,计算了不同行车条件下轨道的动力响应,根据相关规范的要求,验证了参数设置的合理性。