【摘 要】
：
晶硅太阳能电池作为当前我国太阳能产业的主要材料,已经发展成为太阳能光伏系统中不可缺少的组件。但是,晶硅太阳能电池因其制作工艺的原因容易出现漏电缺陷。在光伏阵列系统中,被遮挡的漏电太阳能电池发电能力会大大减弱,相当于被反接成为系统中的一个负载,消耗系统的能量,导致系统内局部过热而引起热斑效应,严重时将可能引发安全事故。因此,在太阳能电池生产过程中对其进行实时检测和评估非常必要。论文从太阳能电池漏电状
论文部分内容阅读
晶硅太阳能电池作为当前我国太阳能产业的主要材料,已经发展成为太阳能光伏系统中不可缺少的组件。但是,晶硅太阳能电池因其制作工艺的原因容易出现漏电缺陷。在光伏阵列系统中,被遮挡的漏电太阳能电池发电能力会大大减弱,相当于被反接成为系统中的一个负载,消耗系统的能量,导致系统内局部过热而引起热斑效应,严重时将可能引发安全事故。因此,在太阳能电池生产过程中对其进行实时检测和评估非常必要。论文从太阳能电池漏电状态温度场仿真及其漏电缺陷检测两方面展开研究。太阳能电池中的载流子状态与温度紧密相关,因此本文提出从微观载
其他文献
质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有启动快、清洁,能量转换率高等优点,被视为未来新能源的重要发展方向之一,但耐久性是PEMFC大规模商业化使用必须解决的挑战之一。空冷型PEMFC作为无人机等系统的动力电源时,难免要应对各种变载工况,变载工况是空冷PEMFC耐久性下降的最主要原因。因此,为提高空冷PEMFC的性能和耐久性,需对其变载时的动态特性进行研究。目前大多数对动态特性的研究建立在外部测试结果和
燃料电池和辅助电源组成的混合电源系统可以有效提高无人机的续航时间,但目前大部分研究停留在混合电源系统应用到无人机的功能性实现,没有对燃料电池动态输出特性进行深入研究,燃料电池的控制策略和混合电源配置过于简单,无法达到无人机续航时间最优。因此在改变控制策略提高燃料电池动态性能的基础上对混合电源系统配置进行合理优化以提高无人机最大续航时间具有重大研究价值。本文将围绕燃料电池无人机电源系统的动态性能及配
质子交换膜燃料电池(PEMFC)以其清洁、高效、高能量密度等优势而被广泛应用,然而使用寿命与突发故障却大大制约了燃料电池商业化的进程。目前,常规的燃料电池故障诊断方法难以应用于燃料电池系统并进行实时监控,将交流阻抗测量技术集成于燃料电池系统的功率变换器可以实现在线故障诊断,是一种有前景的方法。本文围绕基于DC/DC电流扰动的燃料电池在线交流阻抗测量系统展开研究,具体研究内容如下:本文对燃料电池交流
随着能源行业的不断发展壮大,在电力应用方面,可再生新能源通过分布式发电不断渗透。分布式发电和微电网在成为一种发展趋势的同时,并网逆变器与电网之间、逆变器与逆变器之间的交互影响也日益增大。电网模拟器作为并网逆变器的测试系统对于电力系统的稳定发展具有重要作用。电网模拟器与并网逆变器耦合产生的振荡和电网并上逆变器之间的交互影响的原理不一致;前者是多逆变器交互振荡,后者是电网阻抗与逆变阻抗之间的耦合。电网
随着电力物联网建设的推进,传统的以云计算为主的服务模式存在安全保护不足、网络延迟或中断、数据处理瓶颈等问题。因此,智能电网引入了边缘计算以克服当前电力系统的弊端。这种新型电网架构在发展的同时也带来了新的安全保护需求。一方面,边缘网络环境复杂不稳定,增加了边缘设备被攻击的可能性;另一方面,传统安全防护体系难以适应资源有限的边缘终端。因此,对边缘计算下的电网终端安全进行研究,选择并推荐合适的安全策略进
质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell,PEMFC)因其高效、清洁、低噪等优势,在交通领域具有广阔的前景。为了适应大功率需求,车用燃料电池堆活性反应面积普遍在150-500cm~2,运行过程中反应流体分布及水热分布的不一致性严重影响了电池堆内部性能的均一性,不仅限制了电池堆的性能输出,而且加剧了电池堆的局部性能老化与寿命衰减。目前,国内外对燃料电池
氢能领域的燃料电池由于反应过程不受卡诺循环的约束,在交通领域拥有广泛的发展前景。燃料电池测试系统作为连接燃料电池研究与产业化应用的桥梁,对燃料电池的产业化应用起着巨大的推动作用,但系统加湿存在着大滞后、非线性特性等问题,动态调节时间难以满足系统的需求。本文围绕千瓦级燃料电池测试系统加湿控制技术展开了研究,主要的研究内容和成果如下:设计并搭建了鼓泡加湿器特性研究平台。根据测试系统中加湿器的需求及运行
铁磁性材料在工程中应用广泛,如航空器材、铁路和大型桥梁设施等。在长期的服役过程中常常受到各种复杂载荷和不确定因素的作用而产生疲劳甚至断裂。磁巴克豪森噪声(MBN,Magnetic Barkhausen Noise)技术作为一种方便和高效的无损检测方法,能够对铁磁性材料的疲劳损伤进行定性的表征和检测,但MBN信号的随机特性使得其磁特征参数的鲁棒性和普适性不高,进而影响对材料疲劳损伤的检测精度。因此,
随着燃料电池汽车行业的蓬勃发展,燃料电池动力系统作为燃料电池汽车的核心,面临着越来越多的挑战。其中如何提高燃料电池动力系统电效率更是急需解决的难题。本文将围绕燃料电池动力系统电效率优化和面向电效率最优的燃料电池动力系统动态背压控制展开研究,具体研究内容如下:1.本文对燃料电池动力系统电效率评价指标、燃料电池电堆发电效率的影响因素以及燃料电池动力系统附属部件功耗进行了定性定量的分析,通过分析结果确立
传统汽车因石油能源排放汽车尾气而逐步的受到限制,电动汽车以其低污染、高扭矩、低成本等优点受到多国重视。其中,驱动技术是电动汽车的核心技术之一,开关磁阻电机(Switched Reluctance Motor,SRM)作为新一代电机以其结构简单、扭矩高、成本低、高能量效率等优点越来越受到电动车开发者的青睐。但开关磁阻电机因其自身结构存在转矩脉动大的问题,需要建立合适的开关磁阻电机模型并使用合适的控制