随着我国工业化水平的不断提升,我国基本步入工业化中、后期阶段。工业发展带来的车辆超重问题、道路桥梁的疲劳问题逐渐成为当前车辆荷载研究的重点。据此,本文基于京珠、渝湛和粤赣三条高速公路所获得实测车辆荷载数据,得到超重车辆的尾部模型和标准疲劳车辆荷载模型。这对我国超重车辆的管理及现行规范关于疲劳荷载模型的完善提供较大的参考价值。具体研究内容如下:首先,利用动态称重系统WIM(Weight In Motion)获取的350万辆车辆荷载数据进行统计分析。对统计车辆数据分别按总重、轴重、轴距分类统计,并对三条高速公路的超重车辆的情况进行统计分析,描述了其车辆荷载特征,反映了各条高速公路当前运营车辆荷载现状。其次,基于三条高速的超重荷载数据,采用极值理论、阈值模型和极大似然估计等理论,构建了三种代表车辆的车重极值尾部分布函数,进而整合得到了任意超重车辆的尾部分布函数。由此推算出未来任意重现期内可能出现的车辆荷载的极值,建立了工业化中后期地区运营车辆荷载变异的数学描述。最后,依据运营车辆构成及等效损伤原理,抽象出四轴、六轴两种标准疲劳车模型;与规范建议的两种疲劳模型对比后发现,该模型对反映中小跨径桥梁的疲劳损伤时有更好的适用性;将考虑了车辆荷载增长变化的疲劳荷载作为本文的最终确定的标准疲劳荷载模型。