摘要：我国城市轨道交通建设进入快速发展的新时期,随着轨道线网逐渐的加剧建设,线网之间的节点也逐渐增多,依据线网节点发展的枢纽站数量剧增。城市轨道交通枢纽站的作用越来越明显,地位也越来越重要。轨道交通枢纽站不但是整个城市综合交通体系的重要组成部分,实现各种交通方式之间的有效转换,同时,它也是城市的重要组成部分,并对城市化进程有促进作用,对城市周边功能起到了催化与整合的效应。而城市轨道交通枢纽站的换乘空间的设计是核心问题,一体化设计的换乘空间,一方面可以促使复杂的人流高效换乘,减少换乘时间,提供便捷的交通出行方式,提高换乘效率。另一方面符合了我国大力发展绿色交通的趋势,达到节能减排的目的,并促使以轨道交通枢纽站换乘空间为核心的交通组织和功能布局朝着一体化的趋势发展,为实现城市轨道交通枢纽的可持续发展建设提供了新思路。虽然近年来我国大中城市涌现出不少新建的综合性一体化城市轨道交通枢纽站,但是由于轨道交通枢纽基础设施的不完善和设计方面的不足,常出现换乘不便捷和车站能力不足等现象,而中小城市在这方面更加欠缺。因此本文从一体化设计的角度对换乘空间进行探讨研究,希望能够深入探索城市轨道交通枢纽站换乘空间设计在本质上的关键要点,对我国未来的城市轨道交通枢纽站建筑设计提供借鉴和帮助。首先,本文以城市轨道交通枢纽站中轨道交通系统的换乘空间为研究对象,界定文章研究的范围,对城市轨道交通枢纽站进行了概述,阐述换乘空间的产生与发展,分析国内外换乘空间发展的情况以及我国换乘空间的现状,提出一体化的设计理念。然后换乘空间进行基础性研究。从空间本体出发,运用系统的观点和方法,从基本内涵、空间组织方式、空间的功能以及具体形式等方面分析归纳了该类空间的特点。提出了换乘空间一体化设计中的影响因素,包括乘客的特性、交通方式的规模与配置、交通方式的布局、换乘方式等。在本文的核心章节中,阐述了换乘空间一体化设计的原则,并提出高效性、集约化、可持续性和人性化的原则。提出了城市轨道交通枢纽站换乘空间一体化设计的策略,包括先确定枢纽站的类型,在根据交通方式的种类和规模进行换乘空间组织设计,再进行换乘空间规模和配置设计,最后到换乘空间的环境设计。最后以北京西直门枢纽站为例分析了其换乘空间的现状,运用本文提出的理论和观点对其进行优化设计。希望能更好的将理论应用于实际项目中。