在我国经济社会发展过程中,交通运输业的发展存在区域不平衡现象,交通运输业能耗问题的区域差异性也逐渐显现。本文结合中国区域交通运输业的能耗因素分解进行基于系统动力学的区域性节能策略研究,为不同区域交通运输业节能政策的制定提供科学参考。本文首先剖析了区域交通运输业能耗问题的研究背景和意义,建立交通运输能耗综合指标体系,以具有区域邻接性特征的全阶——CLK法进行区域划分,将我国划分为三大区域研究交通运输能耗问题。基于LMDI分解法建立交通运输业能耗因素分解模型,分别得到三大区域能耗影响因素的差异化结论。区域一中主要能耗促进因素按强弱依次为运输量和运输结构,对能耗增量的贡献率分别为51.16%和17.97%,区域二中主要促进因素类型与区域一相同,但对能耗增量贡献率为44.97%和26.47%,区域三中主要能耗促进因素按强弱依次为运输量、能源强度和运输结构,对能耗增量的贡献率分别为39.83%、22.00%和15.25%。基于区域交通运输业能耗分解结果,以能耗促进因素为指导框架搭建区域交通运输能耗系统模型,建立基于系统动力学的区域交通运输业的节能仿真模拟,并依据国家“十三五”相关节能政策和目标确定交通运输业的区域性节能总目标,再利用分解结果中的因素比例,将区域节能总目标分解为不同区域不同因素的节能目标,通过能耗系统的测算模拟得出满足不同因素节能目标的节能调整值,依据计算结果提出了侧重点不同的各区域的交通节能策略。