改革开放30多年来,中国经济快速增长,城市化进程不断加快。城市的发展离不开基础设施建设,从1978年到2008年,我国公路交通基础设施建设累计完成投资约44000亿元,交通基础设施的建设有力的支撑起中国30年的经济增长奇迹。然而,由于交通建设与土地利用衔接不足,交通建设对土地利用变化的作用机理尚不明晰,在我国交通基础设施建设快速发展的同时,出现了交通设施利用效率低下、生态环境受到威胁等一系列问题。因此,研究交通发展对土地利用的影响、明晰交通发展对土地利用变化的作用机理,对于提高交通设施利用率、珍惜土地资源、保护环境有着重要的现实意义,也为指导土地利用布局,实现交通与土地利用的协调发展,提供了理论依据。本文以区位理论、地租理论、廊道效应原理及景观生态学原理为理论基础,构建了交通影响土地利用变化机理的分析框架,并从土地利用经济效益、土地利用空间布局、景观生态环境三个方面进行详细分析,分析表明交通建设对土地利用的作用机理可以总结为：交通建设提高了区域区位优势,增加了对用地者的吸引,导致区域土地价格的提升,产生交通廊道效应,引起不同土地利用类型空间布局变化,进而改变了区域土地利用景观格局,并最终影响区域景观生态环境。在理论研究的基础上,本文以镇海区为例,从土地经济效益、土地利用空间分布及土地利用景观生态三个方面就道路交通对土地利用的影响进行了实证研究。研究表明：道路交通对土地价格的提升作用明显；受道路廊道效应的影响,建设用地逐渐趋近于交通线路布局,农用地、未利用地的用地空间受到不同程度挤占；道路的廊道吸引效应并不完全服从廊道递减规律,受交通建设影响,农用地转移速率最大；道路交通沿线土地利用强度分布可以按照道路级别进行归类,但并不是道路等级越高土地利用强度越大；道路建设后区域景观格局在景观类型水平上及景观水平上都发生了变化,耕地和水域的景观优势度都有不同程度的下降,耕地、未利用地破碎度加剧,耕地、水域及未利用地的景观聚合度下降,道路沿线400-1200米范围内景观多样性降低,除未利用地外,各类景观受外界因素干扰都有所加大。根据交通对土地利用变化的作用机理,以宁波市镇海区作为研究耙区,阐述了交通建设影响下的土地利用布局思路并设计了与交通规划相协调的土地利用布局方案,其中充分考虑了镇海区规划交通网络对土地利用的各种影响,对建设用地、生态保护用地、农用地进行布局安排,最终形成了由城镇中心、城乡建设用地扩展廊道、城乡建设用地布局带、绿色隔离带、生态保护用地布局区及农用地布局区组成的用地布局方案。文章结尾反思我国目前的土地利用总体规划,应该从交通用地布局转向与交通规划充分衔接、从指标控制转向指标与空间布局并重及从土地资源开发为主转向开发与保护并重这三方面不断改进。