随着桥梁跨度的增长,连续刚构桥下挠和开裂问题愈加严重,成为制约大跨径混凝土桥梁进一步发展的关键技术难题。理论及工程实践表明收缩徐变是导致桥梁下挠与开裂的重要原因。为了改善连续刚构桥长期下挠及开裂等问题,一方面,需要研究更为精确的收缩徐变模型对桥梁长期变形进行预测;另一方面,可以采用新型桥梁结构体系。桥梁在施工及运营过程中均处在自然环境中,但目前对变温变湿环境下的收缩徐变效应研究较为欠缺。钢桁加劲混凝土连续刚构桥梁作为近几年投入使用的新桥型,关于收缩徐变效应对此类桥梁的影响机理和影响程度的研究较少。本文对变温变湿环境下的收缩徐变进行了理论及试验研究,并探讨了其对钢桁加劲连续刚构桥长期行为的影响。主要研究工作如下:(1)以一箱型混凝土梁为研究背景,探讨了温度和湿度对于收缩徐变的影响。结果表明温度与湿度对收缩徐变均有较大影响,收缩比徐变对温度和湿度的敏感性高。基于叠加原理,提出了变化温度和湿度的收缩徐变计算方法,并利用既有试验进行了验证。(2)在试验室标准环境和室外自然环境下开展了为期一年的收缩徐变试验。采用变化温度和湿度的收缩徐变计算方法,根据短期收缩徐变试验结果拟合出徐变系数和收缩应变的修正系数。对CEB-FIP(1990)模型进行修正,得到了考虑变化温度和湿度影响的收缩徐变修正模型,可以更为准确的对实际桥梁结构的长期行为进行预测。(3)基于温湿收缩徐变修正模型,采用有限元软件计算成桥时的竖向变形,并与现场实测结果进行对比,结果表明此修正模型预测精度较高。分析了自然环境中的钢桁加劲连续刚构桥长期变形、应力及预应力损失变化。探讨了温度、湿度和加载龄期等因素对于收缩徐变效应的影响。(4)系统分析了钢桁对连续刚构桥长期行为的影响,结果表明钢桁对桥梁整体刚度提升效果明显。推导了不同合龙顺序下的合龙顶推力解析式,可用于实际工程中顶推力的确定。探讨了不同合龙顺序和顶推力对桥梁变形及受力的影响,建议采用先边后中的合龙顺序,并施加反向顶推力,可有效减小桥梁变形并改善桥墩受力。