发动机机油在使用过程中，不仅要受到高温、高压、振动等作用，而且还会受到氧化物、水分、添加剂、尘埃、碳烟、金属粒子以及燃油等污染，因此，机油的使用性能将发生变化，从而降低其原有的润滑等效果，影响发动机的使用寿命和工作效率，所以需要定期检查机油的液位和其受污染的程度，这也是定期需要更换机油的原因所在。目前，检测判断车用机油的更换时间主要是采用两种方法：一是化学分析法，即定期对机油进行取样化验，对机油的理化参数进行化学分析；二是经验法，主要是根据经验进行判断，当发动机累计运行达到一定时间，或车辆累计行走达到一定里程，比如行驶5000km，则需要更换机油。化学分析法需要专门的化学分析仪器，不仅操作复杂，耗时长，而且效率较低；而经验法比较简单，虽具有一定的科学性，但不够精确，容易导致机油更换过早或过晚。本课题是在汽车机油使用量不断增加，并在现有检测方法不利于携带且使用费用昂贵的情况下提出的，旨在开发高精度、用户操作方便并且便于携带的车用机油检测仪。本文首先介绍了国内外机油换油判断方法，并着重分析了机油的老化机理及国标检测方法，通过分析国内外现有流行的机油换油方法判断方法的优缺点，提出了一种基于机油的介电常数和粘度值来进行判断机油质量好坏的便携式车用机油检测仪的方案，并研究了以介电常数和粘度值判断机油质量好坏的理论基础。其次通过对电容传感器和单筒旋转粘度计的设计原理进行研究，提出了整合电容传感器和粘度计探头的组合探头方案，并用SolidWorks软件设计了组合探头，通过FLUENT软件进行仿真，确定了关键部件游丝的扭矩规格。再次，设计了便携式车用机油检测仪的控制系统，包括软硬件部分。采用PIC30F4013单片机作为处理芯片，其中电容传感器测量模块，主要使用AD7746电容转换芯片。最后，对便携式车用机油检测仪各测量模块进行了实验研究，通过与标准粘度计和电桥所测量的数据进行对比，测试了所设计的便携式机油检测仪各测量模块的性能，并通过实验数据分析，初步确定了本课题所用实验-机油的介电常数和粘度污染极限值。