【摘 要】
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近年来随着人民生活水平的提高,我国旅游业也快速发展,开始从经济依赖转向了经济反哺,旅游业的不断发展促进了航空需求的增加,催生了支线机场的建设发展,出现了大批旅游型机场,目前尚无针对旅游机场群相关研究,为提高旅游机场群与景区的通达度以及提高交通运营水平,全文将对旅游机场群的布局和运营模式展开研究。全文首先从机场对景区的通达性以及机场所在城市的旅游发展水平两个因素对旅游机场进行界定,并根据机场战略定位
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近年来随着人民生活水平的提高,我国旅游业也快速发展,开始从经济依赖转向了经济反哺,旅游业的不断发展促进了航空需求的增加,催生了支线机场的建设发展,出现了大批旅游型机场,目前尚无针对旅游机场群相关研究,为提高旅游机场群与景区的通达度以及提高交通运营水平,全文将对旅游机场群的布局和运营模式展开研究。全文首先从机场对景区的通达性以及机场所在城市的旅游发展水平两个因素对旅游机场进行界定,并根据机场战略定位将旅游机场分为专业性旅游机场和综合性旅游机场。通过核密度分析、缓冲区分析等工具研究了我国旅游机场布局水平,从城市群的角度研究旅游机场群,利用GIS工具建立了基于景点通达性的旅游机场群布局优化模型;分析了四种典型旅游机场群的运营模式,之后利用灰色聚类分析的方法建立了旅游机场群综合评价模型。在实例分析过程中,对新疆现有民用机场进行了分析,结合重要旅游景点的分布、路网的分布对机场布局分析,计算了机场通达率水平,得出新疆机场通达水平较差,应适当增设航线提高整体通达率;之后研究了新疆4个旅游机场群的布局和运营模式,利用旅游机场群布局优化模型对新疆旅游机场群布局进行了优化,从13个候选点中选取了7个,使得机场群对景区的覆盖度从44.9%提高到了61.7%。最后利用灰色聚类分析法对新疆20个机场进行评价,评价结果为优秀的机场有5个,良好的有10个,较差的有5个,结合机场评价结果对其所在的旅游机场群提出了运营优化建议。
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