在城市化加快的进程中,公共建筑运行能耗量占比大,在此背景下,绿色建筑、节能建筑的理念不断深化,但对于现存数量多、节能问题明显的公路客运站建筑的节能优化研究较为缺乏。在高铁系统和私家车的冲击下,公路客运站建筑的旅客运输量逐年下降,但其在我国公共交通运输中仍会发挥重要作用,因此对公路客运站建筑的节能优化研究具有重要意义。苏州作为东部经济发达城市,其城市建设和管理居于全国前列,该地公路客运旅客量巨大,且建筑老旧、节能问题明显。大型公路客运站包括主体建筑站务用房、客车检修保养用房和独立商务酒店等,考虑客运站主要功能和运行主体,本文将包括售票厅、候车厅及办公室、商业、卫生间等配套空间的主体建筑作为研究对象。本文将苏州地区大型客运站主体建筑作为节能研究对象。本文的研究方法和内容:经过图纸、文献整理和实际调研,利用De ST软件模拟研究,针对苏州大型公路客运站的研究范围主要包括围护结构要素的性能提升、弹性空间的设置以及设备系统优化研究。首先,获取客运站建筑围护结构热工参数,实测获取大型客运站建筑室内物理环境参数、建筑运行数据。得出客运站部分热工参数未达标,客运站热舒适性不佳,风速、照度、湿度和空气质量符合使用需求,建筑运行能耗量大。同时,测试发现节假日在室率均大于工作日的在室率,人流量波动大。其次,利用De ST软件模拟围护结构热工参数对建筑负荷的影响,发现提高外墙、屋顶和门窗保温性能节能效果不佳,提高门窗气密性节能效果有限,减小客运站西向、北向和南向窗墙比、提高门窗遮阳性能的节能效果良好。再次,根据公路客运站客流量在客运站候车厅设置弹性空间,模拟发现:客运站冷热总负荷下降幅度较大,在候车厅设置弹性空间能够有效降低苏州地区大型公路客运站冷热负荷。最后,从建筑学的角度出发,针对苏州大型公路客运站照明系统、空调系统和站务系统展开模拟研究。得出:照明系统优化节能效果良好。空调系统中温湿度独立控制空调和分离式热管空调舒适性较高且能耗低。站务设备经过优化节能效果良好。本文经过上述研究,希望实现为苏州地区大型公路客运站的节能优化设计提供相关数据依据,并且切实降低苏州地区大型公路客运站运行能耗。