随着环保意识的增强,国家对汽车排放的要求越来越严格,这对内燃机行业科研人员提出了更高的要求,选择一条适合我国国情的减排道路显得尤为重要。针对柴油机减排达国Ⅳ,同时面对我国油品硫含量偏高的事实,选用SCR技术路线更符合我国国情。 　　本课题工作是配合合作单位开发SCR系统,主要内容包括在柴油机上进行SCR匹配标定试验,并运用 FIRE 计算软件对柴油机加装 SCR 系统后的排放情况进行模拟研究。具体的工作内容如下： 　　(1)稳态下对 SCR 系统进行温度,空速影响特性的研究；瞬态下,开展大负荷变小负荷、小负荷变大负荷瞬态特性时的储氨特性研究,确定SCR系统基本的控制策略。 　　(2)对SCR系统的尿素喷嘴进行标定试验,建立占空比与尿素水溶液喷射量的关系,根据测试原机的NOX排放及SCR系统反应原理建立喷射量的数学模型。 　　(3)根据已建立的喷射量数学模型与稳态特性的研究,进行了以达国Ⅳ标准为目标的稳态标定试验,并对标定的MAP进行了ESC试验测试,结果表明标定结果达到了预期效果。以稳态下标定的尿素喷射量的 MAP 图为基础,再根据瞬态下的特性,标定出瞬态尿素水溶液喷射量修正MAP图。 　　(4)利用FIRE软件建立喷射模型,以满足国Ⅳ的尿素水溶液喷射量为基础,在模型中进一步加大尿素的喷射量,模拟了柴油机十三工况点时的尾气NOX排放情况。结果表明SCR技术还有更高的转化效率可以挖掘应用。