随着国内公路交通网的完善,公路运输成为了当今非常重要的运输手段,重型汽车则是公路运输的主要工具。由于重型汽车多用来跑长途运输,若驾驶室的振动超过一定限度,驾驶员就会出现疲劳、恶心等不适感,因此有必要提高驾驶室乘坐舒适性。而驾驶室悬置系统在衰减振动、保证驾驶员乘坐舒适性方面的作用十分显著,因此有必要对驾驶室悬置系统进行研究。驾驶室悬置系统在国内的开发目前主要以经验为主,同时参照国外样车进行设计;国外多采用虚拟样机技术平台来进行开发,不但能缩短产品的开发周期,还可以节约开发成本。本文即以虚拟样机技术为手段对某三轴重型汽车进行了动力学建模、仿真分析以及对驾驶室悬置系统进行了参数优化。具体来说,主要包括以下几个方面:首先简单介绍了驾驶室悬置系统的减振原理、功能和分类以及常用悬置元件的结构和应用情况;在阅读大量文献的基础上对驾驶室悬置系统国内外研究方法与研究现状做了归纳总结,这给本文的研究提供指导和启发;讲解了多体系统动力学和优化理论的基本知识,并且结合ADAMS软件讨论了动力学建模的流程和参数优化的步骤。其次,针对研究对象结构的复杂性,对车辆系统进行一系列简化处理,然后应用ADAMS软件对其进行了整车动力学建模和仿真。所建模型包括驾驶室悬置系统、前悬架系统、平衡悬架系统、转向系统、动力总成系统和车架系统等各商用车部件总成;仿真所需的B级路面是依据三角波叠加法应用MATLAB软件编制的,通过各振动测点仿真结果和试验数据对比所表现出的一致性,验证了模型的正确性。在此基础上对驾驶室悬置系统进行了参数优化,优化结果显示,合理选择驾驶室悬置系统刚度、阻尼参数对衰减振动向驾驶室的传递有重要作用。最后,从试验方面对驾驶室悬置系统现有结构的动态特性进行了研究。本文的研究为驾驶室悬置系统的设计提供了参考。同时,虚拟样机技术是如此方便、快捷和有效,相信在我国车辆产品的开发中一定会有更加广阔的应用前景。