传统校中计算时尾轴承的支点位置因具有极大的不确定性而一般会按照经验值进行选取,尾轴承支点的选择对于轴系校中的好坏有着重要的影响。近年来,船舶逐步向VLCC、ULCC等发展,由于实际润滑需要,大型船舶的尾轴承一般采用油润滑形式,而润滑油会导致海水的污染,因此以生物基合成润滑油为代表的环保油得到逐步应用,与此同时由上述原因所导致的事故层出不穷,而这些问题一般出现在尾轴承处,尾轴承的磨损一般是由校中质量不好所造成的,因此对于尾轴承的润滑性能及其对轴系校中影响的研究刻不容缓。尾轴承的特殊性(受力状况复杂及作用关键等特点)决定了其研究分析时不确定性及多变性,所出现的问题也呈现多样性特点,因而一直以来是轴系校中计算分析中的难点。国外船级社如DNV/LR/BV等已对此提出明确要求,但国内暂无相关方面的技术研究;建立不同影响因素下的动力润滑计算模型,开发应用于轴系校中计算分析的尾轴承油膜特性计算分析软件迫在眉睫。基于这一事实,本文的主要研究内容如下:(1)尾轴承动力润滑研究:根据尾轴承设计、制造等特点,结合已有研究结论,确定滑动轴承油膜压力计算边界,并通过计算验证方法及程序的正确性;(2)润滑性能影响因素研究:探究轴颈倾斜、轴承结构参数(包括半径间隙、长径比及偏心率等)、润滑油(润滑油粘度)及轴系转速对润滑性能的影响,编制Matlab程序进行计算,并总结分析得出有益结论;(3)润滑特性对轴系校中的影响研究:介绍目前常用的影响研究方法,考虑不同计入方法的理论基础及编程实现的难易程度,进行相关软件的优化研究,并利用校中实例进行计算验证;(4)计入油膜影响的计算软件开发研究:利用工程计算仿真软件MATLAB2013b及可视化编程软件Visual Basic6.0进行混合编程,进行尾轴承油膜压力计算软件开发,基于有限元参数化设计语言APDL及Visual Basic6.0进行轴系回旋振动计算软件开发,使得复杂计算简便化,报告输出更容易,以更加通用的形式呈现并给予规范修订建议。