街道空间是城市公共空间体系中重要的组成部分。 相对于其他城市公共空间来说, 街道是与城市居民之间的关系最为密切、 与他们接触最多的城市公共空间类型。 城市街道在城市中有着重要的功能和作用: 街道是城市骨架, 街道的格局是城市特色的重要反映, 街道在某种程度上代表着城市的形象。 另一方面, 街道也是反映城市生活的舞台 。 对城市街道的研究必须从街道的形成与发展开始, 从街道的时间过程要素把握其形成的历史脉络。 文章先后研究了工业革命前与工业革命后的城市街道发展,总结了两个历史阶段内城市街道的特征, 并且得出: 随着社会的发展, 技术的进步与人们需求的不断提高, 街道的形式会呈螺旋式向前发展。 即传统生活性街道(“街”与“道”一体——单体购物空间)——传统城市生活性街道再生(“街”与“道”分离); 同时, 我们应看到, 人们所做种种努力都是围绕着重新确立人在街道中主体地位、 恢复城市街道是人性街道空间的本质、满足现代人不同心理需求、重新使街道高效率运作起到焕发城市活力作用这几个方面来进行的。 在完成了对街道历史沿革的研究之后, 文章开始对城市街道空间景观系统进行建构, 其内容分为三个部分: 首先依据研究街道空间景观所强调的六种属性, 确定街道空间景观系统构成的要素。 在此基础之上, 分别从各个要素的角度对街道空间景观进行研究。 在建立起系统的构成要素框架之后, 接下来继续研究各个要素之间的相互关系——即研究系统内部的层次关系。 最后通过对街道空间景观评价系统的研究,增强了街道空间景观系统在实际应用层面上的可把握性。 经过对街道空间景观系统的建构, 达到了从系统的角度深层次把握街道空间景观的目的 。在对街道空间景观系统进行了建构的基础之上, 文章开始了对街道空间景观系统整合思路的研究。 首先从街道空间景观系统各个构成要素的角度对现代城市街道空间的特征加以分析, 在分析的基础上提出了对现代街道空间景观进行整合的基本策略——从路面分流到道路分流, 以及基本的方法——完善城市干支路系统, 并提出了一些实际有效的整治思路:完善现有支路系统、 城市干道的城市设计、 应对大空间的整治策略(大空间中创造小空间)。然后针对与城市街道关系密切的节点型空间提出了相应的整治思路。 最后,为了实现从路面分流到道路分流的基本策略, 本章首先从城市用地划分的高度, 探讨理想的用地模式, 在现实理论探索的基础上建立了理想的社区模型, 以此来探讨理想的道路体系, 这种新的道路—土地利用模式对城市景观空间的发展有着积极的影响。 一是通过道路的分级形成了有级差的城市景观尺度, 使城市景观结构清晰并易于识别; 二是地块开发的多样性与灵活性形成了景观空间的多样性, 丰富了城市景观的内容; 三是支路系统及步行林荫路系统把部分城市<WP=5>道路从汽车轮子底下“抢”了回来, 恢复了街道在社会生活中的综合意义。 通过道路的体系化, 建立功能分级的城市道路网, 以达到从路面分流到道路分流的目的。 分级后的道路系统呈现有级差的城市景观尺度, 在此理论基础之上,文章最后着重研究了分级后的各种道路类型, 针对其固有的特征而提出的整合设计思路, 以此形成清晰的城市道路景观结构 。