桥梁作为公路运输的主要枢纽,其重要性不言而喻。但是由于车辆超载,自然灾害以及结构老化等因素的影响,桥梁安全事故屡见不鲜。为避免事故的发生,我国出版了桥梁检测相关的规范和标准,其中包括基于人工的经常性检查以及用于评估桥梁承载能力的静载试验。基于人工的经常性检查有着实时性差、经济性差、主观性强、储存性差等缺点;传统桥梁健康监测系统造价昂贵,难以大面积覆盖现有桥梁,且没有与现行规范对接,难以满足桥梁管理单位的需求;传统静载试验造价高、耗时长、容易造成交通堵塞。本文与现行规范对接,从实用性、经济性等角度出发,针对经常性检查以及传统静载试验的不足之处,提出了桥梁实时状态监测评估系统以及正常使用状态快速预评估系统,对其原理进行了详细阐述,并通过工程实例验证其实用性以及经济性,主要内容包括:(1)针对经常性检查的不足之处,提出桥梁实时状态监测评估概念,对桥梁实时状态监测评估系统的监测传感器要求作了详细的介绍;(2)基于小波包分析方法,提取监测数据中温度效应引起的应变和倾角响应,发现其与实测温度值的强线性关系,并提出监测数据实时剔除温度效应的方法;(3)针对实时监测数据设定了三个级别的预警阀值,黄色阀值针对桥梁日常运营状态,橙色阀值针对正常使用极限状态下的汽车荷载项,红色阀值针对承载力极限状态下的汽车荷载项,建立了桥梁监测预警体系,并提出了基于监测数据的桥梁实时状态评估方法;(4)以一座典型连续梁桥作为工程实例,介绍了监测系统的硬件组成,通过加载试验验证了桥梁实时状态监测评估系统预警的有效性,并以该桥的长期监测数据为例,分析桥梁在监测时段内的状态;(5)针对传统静载试验的不足之处,基于静载试验的基本原理,提出正常使用状态快速预评估概念,旨在降低桥梁承载能力评估的耗时和检测人员数量,并对其原理以及与传统静载试验的异同作了详细阐述;(6)详细介绍了倾角传感器测量桥梁挠度的基本原理,选用分段叠加模型,针对性地分析倾角传感器测量桥梁在特定载位下的挠度时的误差组成,基于有限元计算、多项式拟合以及蒙特卡洛方法,提出分段误差以及测角误差的消除方法,并通过实验室试验初步验证了倾角传感器测量挠度的可行性;(7)以一座典型连续梁桥作为工程实例,同步开展正常使用状态快速预评估以及传统桥梁静载试验相关工作,从评估结论、耗时以及检测人员数量三个方面对二者进行对比分析,得出正常使用状态快速预评估系统在确保评估结论有效性的前提下,在耗时及检测人员数量方面具有较大优势。