交通出行率是反映城市交通与土地利用相互关系的重要指标之一，是城市交通规划、建设项目交通影响分析等工作中定量分析交通需求和供给关系的基础。大型超市作为一种新兴的零售形态，在我国得到快速发展，其项目选址大多位于城市繁华地段。大型超市对人流的巨大吸引力，增加了周边区域交通压力，导致周边道路交通不断恶化，甚至引发交通拥堵。因此，探讨大型超市特性与交通出行发生率的关系，为交通影响评价提供基础数据，对规划建筑指标的确定有直接作用。同时，对控制和缓解城市交通压力也有着极其重要的意义。首先本文综述了国内外基于土地利用的交通生成率研究历史和成果，总结了发达国家的先进经验，分析了国内在这方面研究和实际操作方面的缺陷和问题，提出了基于国内一个地区的一类用地（大型超市）出行生成率研究的方向和重点。总结了城市用地的交通分类标准，借鉴美国ITE《Trip Generation》对商业用地进行分类；通过对大型超市自身特性和交通出行特性的研究，提出了基于交通出行的大型超市分类标准。现以南京的大型超市为例，选取10个样本超市开展了超市建筑特性、顾客出行特征和出行生成量三方面的调查分析，对各项调查结果进行整理分析得出了顾客交通出行方式比例、小汽车合乘率，得出了基于营业面积的平常日与节假日客流及机动车出行率，并进行了一元回归拟合，聚类分析其定量的规律。然后分析了影响大型超市出行量的因素，确定主要影响因素为区位、公共交通可达性、营业面积和停车泊位数量四个因素，并且对区位因素和公共交通可达性因素进行了量化分析。最后采取多元回归分析法，选取相对区位势能、公共交通可达性和超市营业面积三个影响指标作为自变量，利用Matlab软件进行多元回归拟合，建立了多元回归方程，通过实例验证了模型的回归效果显著。提出了南京地区大型超市平常日、节假日全日及高峰小时的出行率，可作为交通影响分析的参考数据。