随着汽轮机组等大型设备的结构日益细长化和复杂化,同时轴系还反复承受较大的扭矩激励。在扭矩激励下,转子系统的弯曲振动会出现新的特征。因此,研究扭矩激励下转子系统的弯振特性,对于提高系统故障判别的准确性,改善转子系统稳定性具有重要意义。本文在考虑非线性油膜力,以及弹性支承对转子系统的影响,建立了基于扭矩激励的转子系统数学模型并引入了扭矩对载荷的影响因素,采用四阶Rounge-kutta法对非线性方程进行求解,并分别对单跨转子系统施加线性扭矩和无扭矩作用下进行仿真和试验研究。通过对比验证了模型的正确性。忽略轴的扭转振动,引入扭矩对载荷的影响因素,建立三跨转子系统数学模型。通过数值分析和试验研究相结合的方法研究扭矩激励与三跨转子系统弯振的关系。分别对不同斜率的线性扭矩,不同幅值的暂态扭矩激励下转子系统弯曲振动响应进行了研究。在线性扭矩激励下,斜率越大,其振动曲线偏离平衡位置的位移量就越大,轮盘中心位移的变化也呈现线性变化趋势,轴心轨迹比较发散；在暂态扭矩激励下,扭矩幅值越大,其振动曲线偏离平衡位置的位移量就越大,轮盘中心位移的变化趋势也呈现暂态变化趋势,轴心轨迹比较集中。通过时域分析、频域分析及小波包分析对不同性质扭矩激励下转子系统的振动信号进行特征提取,为不同性质扭矩激励的辨识提供了一种新的方法。最后对不同性质扭矩激励和振动特性进行了模拟试验,得到了不同支承处的轴承载荷、振动特性及轴心轨迹图,并利用试验结果对数值仿真结果进行了验证。