车道变换是车辆行驶过程中经常发生的驾驶行为,尤其在城市道路复杂的交通条件下,驾驶员为了追求更高的行驶速度,经常要进行车道变换,因此我国城市道路中车道变换行为具有其自身的特性;同时由于车道变换的过程会产生冲突点,因此降低了道路交通系统的安全性,容易引发道路交通事故、造成经济损失,因此有必要明确我国城市道路中车道变换行为的特性及其对交通安全造成的不利影响,从而寻找解决措施加以正确的引导。本文以车道变换为研究对象,从行为学的角度出发,借助行为学理论从人和环境两方面,通过数理统计、拟合分析、模型推导、归纳总结等方法对我国城市道路的车道变换行为特性进行了研究;针对一些典型特性对交通安全的影响,运用冲突理论进行了分析。本文研究了车道变换行为主体——驾驶员的反应、知觉、注意特性与车道变换用时的定量关系;计算了不同类型驾驶员的心理期望速度并对违章心理进行了分析;在此基础上计算并分析了不同性别、年龄段驾驶员在车道变换各阶段的平均失误率。车道变换行为的发生离不开交通环境,因此本文分别从车型组成、车道数、交通量几方面对车道变换行为的车型组成特性及小型车换道特性、主路为多车道的出入口处的车辆换道特性、车道变换行为发生临界交通量进行了研究。借助冲突理论分析了以上典型特性对交通安全的不利影响,进而提出一些保障措施和建议,最后对几个具有典型的车道变换行为特性的事故案例进行了分析。通过本文研究,分析得到车道变换的行为学特性,并对车道变换的类型和阶段进行了划分;给出了我国城市道路中不同性别、年龄段驾驶员的平均换道用时值;提出了车道变换频繁度的概念,分析了出租车的频繁换道特性;改进了车道变换效益模型,应用该模型分析了主路为多车道的出入口处车辆强行换道的特性;给出了车道变换行为发生的临界交通量并分析了不稳定流状态下车辆争抢换道的特性。