近年来,随着石油危机和环境污染问题日益严重,轻量化成为汽车工业的一个热点研究课题。汽车轻量化设计的同时又不能忽视汽车的安全性问题,故在保证安全性能的基础上对汽车进行轻量化设计成为目前车身设计的一个主流趋势。B柱作为汽车侧撞的主要吸能件,其设计的合理性直接关系到汽车的侧撞安全性能,因此B柱的设计也成为目前国内外车身研究的一个重点。由于B柱的重要性,其材料目前往往选用造价相对昂贵的连续变截面(TRB)板材。TRB技术是通过调节连续变截面板材的厚度变化来减轻车身的质量,从而实现汽车的轻量化设计。本文以某种车型的车身B柱为研究对象,首先根据C-NCAP侧撞性能法规,结合经典力学的理论基础,逆向推导出一套B柱惯性矩分布算法,并在UG中建立了B柱惯性矩分布模型,应用UG中的高级仿真模块验证B柱惯性矩算法对侧撞性能的优化效果;其次在UG中建立B柱模型,通过调节B柱连续变截面内板的厚度来调节B柱的惯性矩分布,应用ANSYS有限元分析软件,对优化前后的B柱进行仿真分析,验证B柱惯性矩算法在工程上的可行性;最后使用UG和ANSYS的二次开发功能,开发出B柱连续变截面内板的建模与分析模块。通过本文的研究为汽车B柱的轻量化设计提供一定的参考价值。