随着国民经济的增长,我国物流产业获得了较大的发展,但仍存在一些制约其发展的问题,以至于我国物流行业的发展水平还不能完全满足经济发展的需要。中央和地方各级政府陆续出台了一些促进物流产业发展的方针政策,物流企业借此机会将自身发展纳入到政府宏观规划的框架之下。目前政府为了保障和改善民生,采取地产调控政策,其作用已经开始显现,同时调控产生的部分资源是可以被物流企业努力争取和利用的,本文主要研究物流企业对相关资源的获取与配置方案,以期在资源整合的基础上为物流企业的发展提供参考,促进经济结构调整和改善民生。本文在认真分析了国内外相关研究的基础上,首先阐述了地产调控产生的部分有利资源的内涵,在将物流企业对相关资源的获取与配置方案进行基本分类的基础上,提出了本文的研究角度,即从单节点和多节点规划建设两个角度分析物流企业对相关资源的整体获取与配置方案；其次,将本文模型参数求解中涉及的谐波分析与排队论等知识进行了简单介绍；然后对单节点规划建设中物流企业对相关资源的获取与配置方案进行了探讨和分析,其中主要以调控产生的土地资源的选址问题为依托对其获取与配置方案进行了建模与实例分析,提出了IRRC模型。与此相对,在后续的多节点规划建设中物流企业对相关资源的获取与配置方案,主要研究地产调控产生的保障性安居工程规划建设中物流节点的布局与规划建设问题,主要以成本控制为目标,提出了MNCC模型,并进行了实例分析；最后,总结了本文研究的主要成果,指出了本研究的不足,并对今后的研究做了展望。结果表明,将IRRC模型和MNCC成本控制模型引入到调控产生的部分有利资源的获取与配置方案中,较好的实现了资源的配置,而且对具体问题数据的波动性具有较好的适应性,较为高效的实现了资源整合,有利于物流企业的发展和经济结构调整。