近几年来，中国汽车工业迅猛发展，汽车工业的核心是轿车工业，随着国民收入水平的提高，轿车价格的大幅下降，轿车普及化进程迅速，2012年上半年中国汽车增量达历史同期最高水平，全国汽车保有量超过1.1亿辆，家用轿车的比例超过六成，车船税按排量征收、燃油价格的连续攀升与全球环境的不断恶化使得家庭轿车更是向小排量车型方向发展，多种因素使得节能、减排的呼声越来越高，对小排量车的发展提供了更加广阔的发展空间，小排量车型的热卖验证了市场对经济、实用、节能的小排量车型的认可。小排量并不意味着低动力，通过先进技术的应用，小排量车不仅能实现大排量车的驾驶乐趣，实现“高动力、低油耗”的动力经济性，更重要的是能达到节能减排的目的。本文根据发动机厂家提供的各项技术参数，对国内尚未上市的1.0L TFSI（Turbo Fuel Stratified Infection即缸内喷射分层燃烧涡轮增压）汽油机进行活塞结构设计，通过对活塞进行有限元分析，计算出活塞的温度场、热应力分布及热变形，并计算出活塞的机械强度和疲劳强度，对活塞进行温度场试验、销孔疲劳试验及各项可靠性试验进而对计算结果进行验证，通过一系列对活塞的优化设计，使发动机的漏气量进一步降低，并通过发动机的性能试验、漏气量试验等对结果进行了试验验证。