近些年,许多城市为扩大规模,建立了城市新区,随着新区逐渐发展,新区的交通吸引和交通需求不断增大,新区内部、新区与原有城区的联系主要依靠公共交通。合理的公交线网规划方案能够有效提高公交服务效率及服务水平,发挥公交的最大效益,满足人们的出行需求。本文针对城市新区的公交线网规划进行研究,对公交需求预测、公交线网规划模型的建立以及规划方案评价进行了研究。本文介绍了线网规划中较为常用的多源数据,分析了公共交通的特性及西安市居民出行现状;建立了多距离空间聚类分析模型,对研究区域的交通POI进行聚类分析,寻找用地类型与交通热点之间的关系,计算出合适的空间尺度并进行交通小区划分;利用公交GPS数据和IC卡数据进行匹配推算乘客的上车点和下车点,得到公交刷卡OD和交通小区出行率;建立多元回归模型对未来年公交OD进行预测,计算出公交预测OD矩阵。构建了公交线网规划模型及评价指标体系。针对公交线网优化的原则进行分析,提出公交线网规划的约束条件;分析并筛选了道路阻抗的影响因素,构建了核密度模型分析用地类型和阻抗间的关系,建立公交线路的阻抗模型;对公交线网优化的目标进行分析,以总费用最小建立上层规划模型的目标函数;对不同的客流分配模型进行比较,选择改进的Logit路径分配模型作为下层规划模型的目标函数,构建了双层线网规划模型并利用遗传算法进行求解;最后从环保性、公平性和可达性三个角度选择评价指标,对公交线网的规划方案进行评价。以西安的浐灞生态区作为实例进行分析,验证了模型的有效性及实用性,本文的模型对于城市新区的公交线网规划具有一定指导意义。