随着铁路高速化进程不断深入,列车运行速度将会不断提升,车辆结构的设计也会朝着轻量化的趋势发展,但却对乘坐舒适度的要求更高,这使车辆在振动问题上面临巨大挑战。而车下动力设备是列车不可忽略的振动来源。设备工作产生振动对车辆的运行安全性和乘坐舒适性都有一定影响,设备的异常振动会产生乘客难以忍受的噪音、振动甚至会损坏设备自身结构。为了减小车下设备振动对列车车体的影响,常利用单层、双层系统对动力设备进行隔振。本文参考了相关文献和研究成果,对某型号牵引电机冷却风机进行双层隔振设计,主要目的是利用优化算法来选择合理的刚度方案。以多刚体动力学理论为基础,利用拉格朗日法对风机双层隔振系统建模,并利用Matlab平台对隔振系统的动刚度参数、静刚度参数进行优化计算,获得隔振性能良好的隔振参数方案。在优化计算得到的参数方案下,风机工作产生的振动对车辆的影响被控制在正常范围内,同时设备自身的工作环境也得到了保证。首先,将风机和构架视为绝对刚体,推导并建立了 12自由度系统振动方程,并在Matlab中进行数学建模,同时在ADAMS中建立了对应的实体模型,将不同平台两模型的振动固有特性进行了对比,对比结果验证了 Maltab模型的有效性,为后续工作的开展奠定了基础。然后基于最优化计算理论,使用Matlab优化计算工具箱,将系统固有频率合理分配做为优化目标,以两级共8个隔振器的3向动刚度为设计变量,在约束条件下,进行优化计算,得出了动刚度初步方案,并计算了在这组隔振参数方案下系统的动反力、力传递率、隔振效率等特征量;接着在已获得的动刚度初始参数方案的基础上,以两级隔振器动刚度为设计变量,在边界条件和约束条件下,以在约束条件下力传递率最小为目标进行优化计算并得到了最终优化动刚度方案。在与固有频率分布优化计算得到的初始参数方案对比后可知,经过力传递率优化后的隔振参数使系统隔振性能得到了提高,并且系统对较高频率的风机扰力有更好的隔离作用。同时在已有刚度参数不做改变的情况分析了改变隔振器阻尼参数对系统隔振特性产生的影响,得到了系统动反力与阻尼系数的关系曲线,为隔振器阻尼参数的选取提供了参考。最后,根据静力学原理,推导建立了风机双层隔振系统的静力学模型,以风机结构绕其质心坐标系纵轴、横轴转动角最小以及构架绕自身质心坐标系纵轴、横轴转动角最小为优化目标,将隔振器静绕度在3mm-4mm做为约束条件,以隔振器的垂向静刚度为设计变量,利用Matlab进行优化计算并获得了优化计算后的静刚度参数方案。