本课题就装载机驾驶室的人机界面设计进行研究和探讨。人机工程学的核心问题是设计一个良好的人机界面,合理的人机界面设计对提高驾驶员的作业效率,改善驾驶员的操作舒适性,保障驾驶员的作业安全具有十分重要的作用。本课题以国家及行业的相关标准为依据,参考SAE设计理论,系统介绍了装载机驾驶室人机界面的基础设计,技术关键和实现步骤。探讨如何用人机工程学来实现装载机驾驶室人机界面设计的方法。论文首先提出了装载机驾驶室的发展和人机界面的特点,介绍了国内外装载机生产厂家对人机界面的研究情况,并对本课题要达到的目标进行阐述。在第二章中对人机界面设计涉及到的一些关键技术进行了讨论。论文引用“眼椭圆”理论来研究装载机驾驶室的前方视野性能,提出了基于眼椭圆的视野判定方法及仪表板布置方法,目标是减轻驾驶员的疲劳,提高驾驶员的操作有效性。该方法把与视野有关的检验提前到设计过程,缩短产品的开发周期。基于人机工程学原理,本文详细分析了驾驶室内的操纵器设计,并提出了相关的设计方案。本文还对装载机驾驶室的作业空间进行定义,并给出了最佳作业域,然后对装载机驾驶室作业空间进行划分。并在合适的作业面内对相关的显示器与控制器进行设计布置。最后利用CATIA软件对空间布置进行仿真,实现人机界面设计的计算机化。最后,论文对人机界面的诸多因素进行分析评价,应用模糊数学理论初步建立了装载机驾驶室人机界面的多层次综合评价模型,用分值集合来取代隶属函数。通过该评价模型不仅可以鉴别驾驶室人机界面设计的优劣,而且还可以指导驾驶室的人机界面设计。本课题是基于人机工程学的装载机人机界面设计。进一步完善了国产装载机驾驶室的人机界面设计理论,为国产装载机驾驶室设计提供理论参考、设计参考及数据参考。对缩短装载机的开发周期,降低开发成本,提高装载机的附加价值具有积极的意义。